最快的車采用了怎樣的空氣動力學(xué)設(shè)計

最快的車在空氣動力學(xué)設(shè)計方面通常有多種獨特之處。

像英國 White Motor Concepts 公司的 WMC250EV 電動摩托車，車身中間開洞，空氣從洞口通過能減少 70%阻力，增加前端軸向載荷，騎手特殊坐姿和匹配頭盔能最大程度減少空氣阻力。

保時捷 Mission X 概念車在 285km/h 車速下能提供 860kg 下壓力，保證高速穩(wěn)定性，采用了夸張的空氣動力學(xué)設(shè)計。

音速之風(fēng)陸地極速車運用空氣動力學(xué)原理，移動機翼讓車下形成較小壓力，前部 7 個小輪和后部 2 個固定輪的特殊設(shè)計增加穩(wěn)定性。

布加迪的多款車型，如 EB110 Super Sport 、威龍 16.4 Super Sport 、Chiron 等通過優(yōu)化空氣動力學(xué)，像碳纖維空氣動力學(xué)設(shè)計來提升性能。

邁凱倫 Speedtail 全車采用碳纖維材質(zhì)，極致的空氣動力學(xué)設(shè)計加上強大動力，最高時速可達 403 公里。

這些車的空氣動力學(xué)設(shè)計讓它們在速度上表現(xiàn)出色。總之，最快的車的空氣動力學(xué)設(shè)計都致力于減少阻力、增加下壓力，實現(xiàn)速度的突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）