中國(guó)電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)成本如何降低

中國(guó)電動(dòng)車(chē)降低生產(chǎn)成本的辦法有不少。

首先是政府支持，像推出財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠還有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼這些政策，讓成本降下來(lái)了。

勞動(dòng)力和產(chǎn)業(yè)鏈也很關(guān)鍵，咱們有豐富且成本相對(duì)低的勞動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)鏈又完整，從核心零部件到整車(chē)制造都能規(guī)模化生產(chǎn)。

企業(yè)得創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)芴嵝剩邪l(fā)新的核心零部件也能降整車(chē)成本。

開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)也有用，政府降低出口關(guān)稅、簡(jiǎn)化出口手續(xù)，增強(qiáng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。加強(qiáng)國(guó)際合作能和國(guó)際知名企業(yè)共享，降低成本還能提質(zhì)量。

技術(shù)降本方面，像 Hi4 混動(dòng)用兩個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，少用電機(jī)就能省成本。規(guī)模降本也重要，銷(xiāo)量大就能攤薄基礎(chǔ)研發(fā)費(fèi)用，在零配件上有更大議價(jià)權(quán)，還能優(yōu)先供應(yīng)，運(yùn)輸費(fèi)也能省。

國(guó)產(chǎn)替代也不錯(cuò)，用國(guó)產(chǎn)零配件供應(yīng)商的產(chǎn)品有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。像比亞迪這樣高度自研、自產(chǎn)核心零部件是自主制造，能降低成本。還有像五菱宏光 MINI EV 用非車(chē)規(guī)級(jí)零件，采用易更換零件組合能控制成本。

另外，把多個(gè)零部件整合，多個(gè)車(chē)型的部件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，像比亞迪 ATTO3 那樣，也能有效降低成本。

總之，中國(guó)電動(dòng)車(chē)通過(guò)這些辦法降低了生產(chǎn)成本，在市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）