在二手車試駕中怎樣感受懸掛系統

在二手車試駕中感受懸掛系統，可以通過多種方式。

比如選顛簸路面，適當減速多行駛，感受懸掛軟硬，軟的舒適，硬的利于操控，也可過減速帶模擬。

高速過彎時關閉 ESP 功能，不同車速過彎，看整車側傾程度，考驗底盤性能。

直線加速深踩油門，感受從靜止到勻速的過程，留意換擋是否平順、擋位是否清晰、油門靈敏度。

勻速行駛時聽發動機和胎噪，感受動力系統穩定性和噪音，試試定速巡航等電子功能。

行駛中注意有無異常震動或響聲，可能是懸掛故障。

市區行駛感受接近角、離去角，看好不好調頭。等紅燈時試啟停和制動力輔助系統。

多數二手車轎車懸掛系統有彈性元件螺旋彈簧，承受垂直載荷但本身不減振；減振器液壓減震器加速衰減車身振動；傳遞受力裝置如上下擺臂等叉形鋼架、轉向節等傳遞縱向力、側向力。

靜態檢查，對四輪獨立懸掛分別按壓，回彈超 2 次或車輪下沉、減震器漏油，可能有故障。

二手車 SUV、貨車彈性元件多為鋼板彈簧，葉片折斷多有隱患。

看輪胎能知懸架好壞，磨損不同可能有問題。踹輪胎也能輔助判斷。

平穩踩油門看加速，變速器換擋要靈活準確無異響。

剎車系統輕踩重踩，看靈敏度、制動效果和是否跑偏。

轉向系統力度適中、精準無虛位。

駛過不平路面感受懸掛顛簸過濾效果，有無異常震動。

車內座椅調節方便、乘坐舒適、空間滿足需求，留意噪音水平。

試駕評估懸掛先明確標桿車輛，固定操作建標準，加速減速感受車頭俯仰，轉彎固定動作感受橫擺側傾，不同路面感受舒適。

安全前提下固定速度針對車型，突然踩死油門剎車感受俯仰，按規定感受橫擺側傾，不同路面感受舒適。

操控穩定性可用麋鹿測試，軟懸架慣性大側傾大，硬懸架響應快側傾小。

高速硬懸架極限值高，中低速軟懸架壞路體驗好但有弊端。

常見懸架有鋼板彈簧式非獨立、扭力梁式半獨立、麥弗遜式獨立、雙叉臂式獨立、多連桿式獨立等，試駕前了解種類，確認輪胎胎壓正常，輪圈大小和扁平率也影響駕駛感受。

偏舒適的車過濾細微振動好，追求操控的車懸掛硬，懸掛質感好的車軟不松散硬不生硬。

多試駕多對比才能找到適合自己的懸掛系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）