一汽豐田越野車的四驅(qū)系統(tǒng)有什么優(yōu)勢

一汽豐田越野車的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢顯著。

全時四輪驅(qū)動能持續(xù)為四個輪子供給動力，像豐田霸道這類車型，這一特點能增強車輛的穩(wěn)定性和牽引力。

Torsen 限滑中央差速器可智能分配動力，必要時自動鎖定，能有效提升越野通過性。

多地形選擇系統(tǒng)讓駕駛者根據(jù)不同地面條件選擇駕駛模式，系統(tǒng)會相應(yīng)調(diào)整發(fā)動機、傳動和底盤反應(yīng)。比如在雪地、沙漠、深溝等特殊路況，都能找到合適的模式。

低速四驅(qū)模式能輸出更大扭矩，特別適合攀爬陡坡或在低附著力路面行駛。后橋差速鎖可選配，當(dāng)后輪失去抓地力時能平均分配動力，助力車輛脫困。

電子牽引力控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)發(fā)動機功率輸出和剎車力，減少車輪打滑，增強牽引力。

像豐田榮放混動的四驅(qū)應(yīng)用了 E-Four 四驅(qū)系統(tǒng)，由汽柴油機驅(qū)動前輪，電機驅(qū)動后輪，車內(nèi)空間布局更合理。特殊狀況下能達前 20%后 80%的扭矩分配比，提升車輛后輪驅(qū)動特性，增強操控性能，后輪噪聲抑制較好。

新款格瑞維亞搭載 E-Four 電子四驅(qū)系統(tǒng)，在雨、雪天氣和復(fù)雜彎道行駛都能輕松應(yīng)對。

全新 RAV4 榮放有電子四驅(qū)（E-Four）系統(tǒng)、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)三種四驅(qū)系統(tǒng)。電子四驅(qū)（E-Four）系統(tǒng)配合雙擎動力，經(jīng)濟性出色，后輪扭矩分配比增加，在雪地易滑路面能穩(wěn)定起步。

動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)后橋增加多片離合器，能控制前后及左右輪扭矩分配，強化通過性，優(yōu)化轉(zhuǎn)彎線性行駛性能，還有智能驅(qū)動分離系統(tǒng)，能降低油耗。

動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)擴展了四輪扭矩控制范圍，能精確控制前后輪扭矩分配比，讓操控更順暢，行駛更穩(wěn)定，提升越野能力。

以 RAV4 為例，其四驅(qū)系統(tǒng)采用豐田獨有的特斯拉系統(tǒng)，能自動切換四驅(qū)模式，適應(yīng)各種路況，提升在濕滑或深溝路況下的性能，保障車輛安全，而且有多種模式可選，滿足多樣駕駛需求。

榮放的四驅(qū)系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)兼容性高，可靠性強，維修保養(yǎng)費用低。

霸道的四驅(qū)系統(tǒng)在同類車型中表現(xiàn)優(yōu)異，離地間隙高達 220mm，通過崎嶇路面、大石頭和深溝時底盤不易托底。懸掛系統(tǒng)可靠，能有效吸收顛簸震動，保證車輪貼地性。車身結(jié)構(gòu)堅固，采用高強度材料和堅固車架，能承受越野沖擊和扭曲。動力系統(tǒng)匹配 3.5L 6AT 發(fā)動機，穩(wěn)定性好，耐用性高，低速扭矩表現(xiàn)佳，故障率極低，維修價格比同級別車型低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）