新能源汽車廠家怎樣保證車輛的安全性

新能源汽車廠家保證車輛安全性的辦法有很多。

政策上，政府得制定嚴格標準，加強監管，保證車輛和充電設施達到國家安全要求。

生產制造中，要用高質量材料和先進工藝，像比亞迪研發的刀片電池，用磷酸鐵鋰技術，放熱啟動溫度高、放熱慢，解決了電池受損起火問題。廠家在電池生產組裝時要嚴格質控。

車身設計方面，比亞迪給漢設計高強度車身，做反復實驗，包括復雜嚴苛的碰撞測試，用大量熱成型鋼，實車碰撞中電池組沒受損，假人也保護得好。

耐用可靠性上，用恒溫箱模擬大溫差，像漢車型整車壽命目標是 60 萬公里，還要用 24 通道道路模擬試驗臺等設備，做實車道路測試和充電設施適配測試。

為防止召回，得引入智能化檢測工具，像速動智能擰緊系統能追溯數據、控制過程、采集分析數據，通過曲線分析找出潛在失效。

對于電池熱失控，要清楚全面認識反應歷程，上千度高溫和極快速度是難題，防護上，動力電池蓋板防爆片能降低爆炸風險。電池結構設計要改善，提升安全性，像比亞迪刀片電池、寧德時代麒麟電池等，通過材料技術改進、安全測試、優化設計和提高制造工藝來增強安全性，車企也通過電池包加固和集成技術提高抗沖擊能力，通用、特斯拉等用高效熱管理系統穩定電池溫度。

利用充電大數據能保障充電過程安全，大數據中心能對電池異常實時診斷防護，對比評估數據形成故障診斷，通知車廠和用戶檢修。

有的車像愛馳汽車，用行業首創三明治結構專利電池包和高強度八環籠式車身設計保障安全。

廠家要選高質量電芯材料，改進生產工藝，減少電芯內部缺陷。配備靈敏可靠的電池管理系統，提高監測精度和實時性，完善控制策略。

采用先進熱管理系統，電機要關注結構與材料強度和散熱性能，嚴格遵循測試驗證的相關標準與規范。

新能源汽車要用高強度車身材料和結構設計，抗沖擊抗壓。配備高效電池管理系統，監測參數，控制充放電。配電動驅動系統安全防護裝置，保護關鍵部件。加強對電池充電設施和交換設備的安全管理，符合安全標準并定期維護檢查。還要加強車輛防盜和防護措施，用先進防盜系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）