新能源轎車的續航能力怎樣提高

新能源轎車的續航能力想要提高，可以從以下方面著手。

電池方面，提高電池能量密度是本質方法，目前多采用鋰電池，不過要注意能量密度越高穩定性越差，事故概率越大。所以提高能量密度是復雜工程，得在保障安全下進行，新材料新工藝的應用有望進一步提升。

空氣動力學方面，汽車行駛會受空氣阻力，速度快風阻大能耗多。像性能跑車就注重空氣動力學，優化車身設計能降低能耗。

整車輕量化也很重要，比如采用重量大減的單擋固定齒比變速箱，純電動汽車重量大頭在電池，要重點考慮。

動能回收系統能在制動時把機械能轉化為電能存儲，合理利用能提升續航。

日常使用有不少技巧，良好駕駛習慣很關鍵，出發前熱車，啟動先低速讓電池升溫再提速。合理選駕駛模式，單踏板模式有助電能回收，節能模式省電但動力弱按需選擇。保持平穩行駛，勻速前進讓電機狀態好，避免急加速和急剎車，利用制動能量回收系統。減少空調等電力消耗設備使用，保持輪胎氣壓正常，定期檢查輪胎磨損，入冬及時補充胎壓。

隨用隨充，冬季駕駛后及時充電。選擇“經濟模式+能量回收強”，日常避免頻繁急加急減，保持 60km/h 左右平穩速度行駛。注意路線選擇，避免擁堵和上坡路段，電量保持在 20 - 80%之間，減少載重量。

避免過度放電，別讓電量降到 20%以下才充電，充電不必滿電，充到 50% - 90%利于電池壽命，減少大功率直流快充頻率，不趕時間盡量慢充。

停放環境溫度要合適，減少急加速、超高速行駛工況，平穩加速，車速維持在 100km/h 以下。合理利用能量回收系統，選擇節能模式和高能量回收擋位。夏季開空調比開窗通風省電，冬季提前暖車，補胎壓，關閉后排出風口，有條件室內停車。

選擇良好道路行駛，避免崎嶇路段損傷電池包。另外，提高充電效率，縮短充電時長，推廣建設充電樁和發展換電模式，車輛采用新型合金材料減輕車架重量，增加電池數量但要考慮成本和車重，開發節能電機、增強能量回收系統效率也能助力提升續航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）