新款福特野馬的動力性能有哪些提升

新款福特野馬的動力性能有了多方面的提升。

首先是發動機，全新福特 Mustang 硬頂性能版與敞篷運動版均搭載第四代 2.3T EcoBoost 渦輪增壓發動機，最大功率 220 千瓦，峰值扭矩 453 ?！っ?。而新一代 Mustang 野馬搭載的 2.3T 四缸渦輪增壓發動機，最大功率達到 235 千瓦，最大扭矩高達 474 牛·米。

其次，傳動系統匹配福特 SelectShift 10 速手自一體變速箱，換擋響應更快，減小了動力中斷，駕駛體驗更為線性順暢。

再者，車輛提供標準、運動、濕滑、直線加速、賽道以及自定義六種駕駛模式，還可以根據需求調節 5 種儀表盤主題、4 種懸架/排氣模式和 3 種轉向模式，讓駕駛者能根據不同路況和個人喜好選擇。

此外，全新福特 Mustang 硬頂性能版標配了新一代 MagneRide 主動電磁感應懸架系統，兩款新車均標配 3.55 LSD 限滑差速器，以多片離合形式實現自限滑。

還有，全新福特 Mustang 硬頂性能版與敞篷運動版配備有漂移電子手剎功能，以及遙控聲浪(Remote Rev)功能，可通過車鑰匙在車外遙控發動機拉升轉速至 5000 轉，提供一定的聲浪儀式感。

對于全新福特 Mustang Dark Horse ，作為全新一代 Mustang 家族中的性能標桿，其動力系統方面祭出了福特的“殺手锏”——全面進化升級的第四代 5.0 升 Coyote? V8 自然吸氣發動機，配有賽車式換擋撥片的福特 SelectShift? 10 速手自一體變速箱。開發團隊還為其帶來了眾多競技化升級與動力優化，包括為制動系統專門設計的 NACA 冷卻風道、輔助發動機機油冷卻器、后軸差速器冷卻設計等。相比普通版本車型，它配備了更為粗壯的后防傾桿和前減震器，MagneRide?主動電磁感應懸掛系統，全新設計的輕量化發動機艙塔頂平衡拉桿，發動機艙底部的 K-Brace 平衡桿，增強了轉向響應和抓地力。

2024 款福特 Mach-E 性能升級，福特重新設計了后置電機，將開發和生產移至內部，并簡化了其安裝結構。福特使用更先進的熱模型來開發車輛軟件，以實現更長時間的持續峰值功率輸出，扭矩更大的發動機與軟件升級相結合，使 GT 能夠產生總計 700 磅英尺的扭矩。

總之，新款福特野馬在動力性能方面的提升十分顯著，能給駕駛者帶來更出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）