新福美來(lái)的操控性能怎樣

新福美來(lái)的操控性能相當(dāng)出色。

其發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)的 HA-VVT-1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 120 匹馬力，峰值扭矩 158 牛米，55kW 的升功率在國(guó)內(nèi)同級(jí)別中名列前茅，經(jīng)適當(dāng)調(diào)教的輸出曲線能在多數(shù)轉(zhuǎn)速下發(fā)揮實(shí)力。

5MT 變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配恰到好處，哪怕是初次接觸，離合器及擋位切換也能迅速完成，配合默契。在賽道上，2 擋就能在大部分路段保持不錯(cuò)的速度，甚至能突破 100km/h。

新一代福美來(lái) M5 繼承了福美來(lái)品牌基因，其底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)定，是 A 級(jí)家轎中最強(qiáng)底盤(pán)之一，為消費(fèi)者帶來(lái)舒適穩(wěn)定的操控感受。

福美來(lái)連續(xù)九年參加中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽，積累了寶貴的底盤(pán)數(shù)據(jù)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研發(fā)出特有的 RCBS 賽車(chē)級(jí)轎跑底盤(pán)，在保證操控性的基礎(chǔ)上更照顧舒適性與穩(wěn)定性。

新一代福美來(lái) M5 采用前麥弗遜后 E 型多連桿四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)與 EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步提升了駕控體驗(yàn)。E 型多連桿式獨(dú)立懸掛能過(guò)濾行駛中的地面沖擊，改善加速和制動(dòng)時(shí)的整車(chē)平順性和舒適性。EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使路感更精準(zhǔn)，方向指向更準(zhǔn)確，行駛更平穩(wěn)，還能降低整車(chē)油耗。

此外，新一代福美來(lái) M5 采用海馬全新技術(shù)平臺(tái)，配備了多項(xiàng)電子設(shè)備助力操控，如 ESP、ABS、EBD、TCS 以及同級(jí)少有 HHC 坡道輔助系統(tǒng)等，讓底盤(pán)最大限度發(fā)揮作用。

總之，新福美來(lái)在操控性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配，還是底盤(pán)、懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及電子輔助設(shè)備的配備，都為駕駛者帶來(lái)了出色的操控體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）