特斯拉最新款的動(dòng)力性能表現(xiàn)如何

特斯拉最新款的動(dòng)力性能表現(xiàn)極為出色。

Model 3 高性能全驅(qū)版最大功率達(dá) 460 馬力，最大扭矩 678N·m，0-100km/h 加速僅 3.1 秒，最高車速 261km/h。它搭載前后雙電機(jī)，前為感應(yīng)異步電機(jī)，后為永磁同步電機(jī)，四驅(qū)保障操控性。

配備 78.4kWh 電池組，整備質(zhì)量 1851kg，續(xù)航里程 623km，百公里能耗 16.7kWh。還有新一代賽道模式，能自定義動(dòng)力分配等，車機(jī)界面直觀展示車輛性能。駕駛模式多樣，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、瘋狂加速模式，標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)駕駛和操控模式，轉(zhuǎn)向模式有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，滿足不同需求。

采用前雙叉臂和后多連桿自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)，可在屏幕調(diào)節(jié)懸架軟硬。新款 Model 3 Performance 版本和普通版有不少差異。

外觀上，Model 3P 多了運(yùn)動(dòng)套件，如前臉的前唇、雙側(cè)進(jìn)氣口、尾部碳纖維尾翼、運(yùn)動(dòng)輪轂和尾部專屬標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾方面，座椅變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)座椅，側(cè)翼包裹性好，有性能標(biāo)識(shí)，中控織布裝飾換碳纖維，門板覆蓋由織物改麂皮，塑料踏板改鋁合金。

電池上，普通款用磷酸鐵鋰電池，Model 3P 是三元鋰電池，還增加可變阻尼減震、大制動(dòng)盤等。和老款 Model 3P 比，新款電機(jī)最大功率、扭矩提升，零百加速加快，但最高極速和續(xù)航里程縮減，價(jià)格漲 4000 元。

乘坐感受上，新款 Model 3P 座椅中央柔軟，側(cè)翼包裹好，激烈駕駛有支撐，但長(zhǎng)途駕駛可能累。駕駛層面，電門腳感扎實(shí)，阻尼適中，動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)，起步無需深踩，調(diào)控線性。單踏板模式用著舒服，剎車踏板調(diào)校和單踏板模式契合，分段式制動(dòng)，踏板力度調(diào)節(jié)好，有運(yùn)動(dòng)感。轉(zhuǎn)向阻尼運(yùn)動(dòng)沉，無虛位，轉(zhuǎn)向比高，指哪打哪。但屏幕換擋不如實(shí)體換擋方便，狹窄區(qū)域挪車不便。

Model X Plaid 動(dòng)力超 1000 馬力，用油泵冷卻和碳纖維套提高散熱。加速 100 公里每小時(shí)后仍提速感強(qiáng)，有直線競(jìng)速模式。舒適模式下，加速和剎車踏板反饋細(xì)膩線性，單踏板能量回收拖拽感強(qiáng)但俯仰控制好。配備智能空氣懸架，底盤反饋緊繃，過濾干脆但有細(xì)碎振動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）