特斯拉公司的發(fā)展歷程是怎樣的

特斯拉公司成立于 2003 年，由硅谷工程師艾伯哈德和塔本寧創(chuàng)立。創(chuàng)立之初，公司計(jì)劃打造 Tesla Roadster 跑車，但這款車型的研發(fā)并非一帆風(fēng)順。面臨供應(yīng)鏈管理難題、關(guān)鍵零部件研發(fā)瓶頸，交付延期，成本飆升。

2008 年馬斯克親任 CEO 后執(zhí)行成本削減計(jì)劃，讓公司走出困境。2008 年第一代 Tesla Roadster 面世，2009 年推出改進(jìn)版，2012 年終止生產(chǎn)轉(zhuǎn)向 Model S。

2012 年，Model S 交付，這款車憑借獨(dú)特電池管理技術(shù)拿到戰(zhàn)略投資，并學(xué)習(xí)整車制造，暢銷使市值大幅上漲。Model S 自推出以來提供不同電池規(guī)格選項(xiàng)，2014 年推出雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本和 Autopilot 駕駛輔助系統(tǒng)，2016 年推出 Autopilot 2.0 和加強(qiáng)版汽車召喚功能，2017 年加入哨兵模式，贏得諸多殊榮。

隨后，特斯拉推出 Model 3，其在工程技術(shù)和架構(gòu)上改進(jìn)，但 50 萬份訂單帶來生產(chǎn)和交付挑戰(zhàn)，經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡后選擇半自動(dòng)化方案。之后，Model X 問世，Model Y 發(fā)布。

在發(fā)展過程中，Roadster 研發(fā)困難，2007 年危機(jī)爆發(fā)，Ze' ev Drori 接任 CEO 后解雇關(guān)鍵人物。解決變速箱問題使成本遠(yuǎn)超預(yù)算，售價(jià)提升引客戶不滿，資金鏈瀕臨斷裂。好在戴姆勒投資和美國能源部貸款幫助特斯拉翻身。

2010 年，特斯拉成功上市，上市后股價(jià)飆升，市值超 100 億美元。2012 年，特斯拉進(jìn)入中國，帶動(dòng)國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。產(chǎn)品熱銷后特斯拉申請多筆專利，馬斯克公開聲明允許善意使用技術(shù)催生國內(nèi)造車新勢力。今時(shí)很多新能源汽車發(fā)布時(shí)稱“吊打特斯拉”，但特斯拉地位難以撼動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）