思域新款的懸掛系統做了哪些優化

思域新款的懸掛系統做了不少優化。比如更換了全新的減振器，大幅提升乘坐的舒適性。

前懸架得到優化，改善了轉向感，操控更精準。安裝更硬的后襯套，減少彎曲比，增強車輛整體抓地力。

前懸架部件和轉向系統也有修改，車內減震器得以優化，創造更舒適的環境。

19 款思域勁動版前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿懸架，這種配置保證操控性又提升乘坐舒適性，多連桿后懸架能吸收路面顛簸，減少車身震動和側傾。

同時，勁動版在車身重量和懸掛系統方面優化，采用輕量化材料和優化車身結構，減輕車身重量，提升操控性和燃油經濟性，懸掛更穩定。

而且配備的織物座椅減震較軟，顛簸時質感好。

23 款思域采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組合。前麥弗遜懸架結構緊湊，適合前置前驅車型，操控性和穩定性好，能有效吸收震動。后多連桿懸架由多個連桿等組成，車輪獨立與車架相連，可獨立調整車輪角度，提高貼地性和操控性，過濾震動，提供平穩行駛感受，調校兼顧操控和舒適。

2025 款本田思域 Si 基于標準的第十一代思域中期改款版本打造，基于本田 HA 架構，車架加強，比如 B 柱下部和后門檻采用新的高強度鋼材，增加扭轉剛度和彎曲剛度，操控更精準，懸架減震器重新調校，追求過彎速度的玩家可選裝原廠高性能運動輪胎增加抓地力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）