雙離合和手自一體在低溫環境下的工作表現如何

雙離合和手自一體在低溫環境下的工作表現不一樣。

雙離合變速箱在低溫下，濕式設計能緩解部分潤滑和散熱問題，但復雜結構會讓電子和液壓系統響應慢點，影響換擋速度，不過總體換擋速度還是較快。

冷啟動時，變速箱油會因低溫變粘稠，升檔慢，降檔有拖拽感。所以熱車很關鍵，啟動后原地怠速 1 - 2 分鐘，等機油、冷卻液充分循環，水溫正常后再低速行駛幾分鐘。

自動干式雙離合在東北冬季低溫起步后，水溫沒上來時發動機暖機模式會自動降檔。冬天起步，打著火后一分鐘內動車，前期慢速溜車再慢慢加速就能正常使用。要是有頓挫脫擋問題，先檢查變速箱油，超過六萬公里沒換就換，還能讀故障代碼，沒故障就刷新或升級變速箱程序。

手自一體變速箱在低溫中表現更穩定，液力變矩器和行星齒輪機構簡單，受低溫影響小。換擋速度雖沒雙離合快，但技術成熟可靠。

在冰雪路面，雙離合換擋快輪胎易打滑，不如手自一體好用，因為手自一體換擋更平順柔和不易打滑。

總之，為保證最佳工作狀態，啟動車輛后都應適當預熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）