上海特斯拉工廠的供應鏈體系是怎樣的

上海特斯拉工廠的零部件供應體系那是相當出色。

本土化率超過 95%，簽約的本土一級供應商多達 400 多家，有 60 多家還進入了全球供應鏈體系。

在長三角，形成了包括電池、汽車芯片、自動駕駛系統等零部件的全生態鏈。

特斯拉跟本土供應商合作緊密，一起搞創新，一起提高效率。

比如合作開發車載熱泵系統解決冬季續航問題，還推動供應商數字化轉型升級，教他們新的制造理念，優化生產工藝，像設計產線、推動自動化來保證高質量還降低人工成本。用人工智能技術幫供應商找產品良率的關鍵，降低缺陷率。

工廠自動化率超 95%，差不多 40 秒就能下線一輛車，還有 6000 噸巨型壓鑄機讓后底板一體成型，讓流程更簡單，車身強度和穩定性更高。

國產 Model3、Y 的零部件國產化速度不一，車身、底盤結構件、內外飾快些，動力電池、熱管理、中控也不錯。

但高精度傳感器、芯片、部分電力電子器件、執行器、軟件、電機電控等還沒國產化，基本在電力電子和智能駕駛領域，目前靠自產或者外資在華供應商供應。

雖然部分零部件暫時無法國產，但其技術路線有示范作用，像智能駕駛的多目攝像頭+FSD 芯片組合(+77G 毫米波雷達)，相關的 CMOS 芯片有韋爾股份，模組&鏡頭有舜宇光學、聯創電子、歐菲光，芯片有海思、聯發科、瑞芯微、寒武紀、地平線，77G 毫米波雷達也有相關供應。

總之，上海特斯拉工廠的零部件供應體系強大又高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）