如何判斷自動擋車輛進行加減檔的最佳時機

自動擋車輛進行加減檔的最佳時機可以從多個方面來判斷。

正常行駛時，發動機轉速一般在 2000 - 2500 轉之間是換擋區間。像本田奧德賽，速度分別在 20、40、60、80 碼時，檔位會升入 2、3、4、5 檔，不過變速箱會根據駕駛情況自動調整。

重踩油門會延遲換擋時機，3000 轉以后甚至紅線區才升檔，緩踩油門 2000 轉不到就會升檔。

短時間停車降速后直接踩剎車就行，時間稍長先掛 N 擋再踩剎車或拉手剎，長時間停車要換到 P 擋并拉手剎。

上坡時應根據坡度大小選擇合適的限制檔位，坡度大甚至可用 2 或 1 檔爬坡后再換回正常行駛檔。

下坡時用 D3 檔輔助制動，因為 D 檔無輔助制動會越滑越快。

在高峰路段若不能穩定保持一個速度前行可用 D3 檔避免在 1 - 2 檔、2 - 3 檔頻繁跳動減少變速箱磨損。

在彎道里早一點制動將車速降低然后加油讓車在牽引力帶動下轉彎這樣比減油或滑過更安全易控。

S 擋是運動模式，主要用于超車，換擋時機延遲，動力加大，噴油量會加大。

L 擋是低速擋模式，遇到陡坡或下坡時能獲得更好牽引力。

D 擋旁的+號和-號操作，并非嚴格規定為加減，而是根據駕駛者的需求，賦予車輛動態的擋位調整功能。

盡管通常稱為“自動擋”，但現代汽車很多具備不同擋位，只是換擋過程由系統自動完成。

為增添駕駛樂趣和應對特殊路況，許多自動擋車型提供了手自一體的模式，通過撥動 D 擋到 M 擋，駕駛者可以直接控制升擋（+號）和降擋（-號）。

在手動模式下，司機的每一次撥動和拉動，都對應著車輛擋位的改變。

對于經常駕駛手動擋的人，或者在冰雪路面、長坡或長下坡等特殊情況下，這種模式實用。而對于大部分日常駕駛來說，D 擋模式能滿足需求。

出于保護發動機的目的，如果選擇的擋位超出了發動機的正常轉速范圍(低于 1100 轉或高于紅線)，變速箱則會自動升降擋或無視你的換擋操作。發動機轉速低于 1100 轉，變速箱會自動降一檔；發動機轉速超過紅線，變速箱會自動升一檔。

需要“+”(即手動升檔)的場合：上緩坡、淺踩油門、轉速達到 2500 時，此時升檔目的是降低發動機噪音、避免發動機因為動力過剩而低效運轉。下緩坡，松油門帶擋滑行，車子越跑越慢時，此時升檔目的是降低發動機運轉阻力，充分利用重力驅動車輪，延長滑行距離。

需要“-”(即手動降擋)的場合：上陡坡，當前擋位爬坡吃力時，降擋可以換取更高的轉速和輪上扭矩，確保車子可以順暢上坡。下陡坡，當前擋位的發動機制動力不夠時。

在爬長而陡的斜坡時使用自動“D”模式時，行車電腦經常會升檔或降檔，容易出現“速度剝離”，導致動力不足，此時可以切換到手動模式，使用“-”降檔至較低擋位，以保證動力充足且平穩。

在下長陡坡時使用自動“D”模式時，需要長時間踩剎車，容易造成剎車盤發熱，剎車失靈，這時候可以切換到手動模式，用“-”降檔到較低的擋位，用低轉速剎車，降低剎車的力度，避免發生事故的可能。

在冬季冰雪路面起步時，“+”檔能幫助你更好地控制車輛。

使用“+”“-”檔時要注意掌握時機，在需要的時候，如上坡、下坡、超車等，可以適時切換到手動模式，但不要過于頻繁地切換檔位，以免對變速器造成不必要的磨損。

聽發動機的聲音是判斷換擋時機的有效方法，當發動機聲音低沉時，說明當前檔位已經接近最大扭矩輸出，此時可以適時切換到更高檔位，而當發動機聲音高昂時，則可以適時切換到更低檔位。

在手動模式下，油門的控制至關重要，穩住油門是實現平順加減檔的關鍵，不要猛踩或急松油門，以免造成頓挫或換擋不順。

雖然手動模式下的換擋是由你自己控制的，但也要注意車速的變化，一般來說，在較低的車速時選擇較低的檔位，而在較高的車速時選擇較高的檔位，這樣可以更好地平衡車輛的動力和油耗表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）