路虎攬勝極光的四驅系統性能如何

路虎攬勝極光的四驅系統性能那是相當不錯。

在復雜路況下，比如只有一個車輪有附著力時，它也能輕松脫困。交叉軸測試中，電子限滑系統能快速反應，限制車輪空轉，合理分配扭矩。

接近角和離去角因車型版本不同，但實際越野能通過各種障礙。陡坡緩降和 GRC 坡度釋放控制功能讓上下坡更安全。

通過交叉軸斜坡障礙，電子輔助制動系統發揮作用，后橋 LSD 限滑差速器能左右分配扭矩助車輛脫困。

新一代極光四驅系統依然出色，全地形系統是亮點，在中控臺大屏幕能直觀看到工作狀態。ATPC 全地形駕駛進度控制系統讓駕駛便捷，設定時速后只控制方向盤就行。

車輛用前麥弗遜懸架、后多連桿懸架和智能四驅系統，行進中可變純前驅，降低傳動損耗節能減排。智能四驅能將全輪驅動組件與變速箱分開，降低傳動損耗。配備后橋驅動裝置，有后輪扭矩矢量控制功能，能實時分配輪間動力助脫困。

不同路況下都能發揮作用，像林間積雪道路，ZF 適時四驅系統控制動力輸出。前軸 PTO 分動箱能切斷后軸動力，前輪附著力有限時 300 毫秒內動力輸送到后輪變四驅，后橋中央兩組離合器片為左右輪提供不同動力輸出。

全新極光四驅系統完全智能，標配后橋限滑差速鎖，能自動分配動力，鎖住打滑車輪，動力傳至附著力強的車輪，通過能力強。適時四驅結構簡單，降低成本和整車重量，適合前橫置發動機前驅平臺車型。極光用的 Haldex 全時四驅系統在神行者 2 基礎上升級，反應速度快。雖然前后沒差速鎖，但遇到交叉軸挑戰能靠四輪電子剎車輔助系統完成。

總之，無論是城市通勤、雨雪天氣還是輕度越野，路虎攬勝極光的四驅系統都能讓您放心駕駛，享受出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）