廣汽本田商務車的懸掛系統舒適性怎樣

廣汽本田商務車的懸掛系統舒適性是比較出色的。

以奧德賽為例，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，這種懸架性能適中，在高速過彎時，因其較短的減震行程能迅速做出靈活反應，從而抑制車身龐大導致的明顯側傾。

后懸架從老款的雙橫臂獨立懸架變為了扭力梁獨立懸架，采用振幅感應式減震器，實際駕駛中能較好地緩沖路面傳給車身的沖擊力，減少震動，確保行駛平穩，而且在整個測試中沒有車身晃動的情況。

盡管后懸架是扭力梁式，但不能單純認為不好，關鍵還得看整體調校，其相比同平臺車型在舒適性方面有所提升。

新款奧德賽的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為縱臂扭轉梁式非獨立懸架，這種搭配保證了車輛的穩定性和舒適性。

獨立懸架使同軸兩個車輪間無運動干涉，在舒適性和操控性上表現良好。非獨立懸架雖結構簡單，但也能滿足一定舒適性需求。

駕駛時會感覺座椅位置低，車身重心降低，在直行、轉彎或變線時車身能保持平穩。懸掛調校偏重舒適，路感清晰，地面顛簸能有效吸收，雖在碎石路面底盤可能松散，但整體不錯。

通過優化后懸掛，整車重心降低，為操控性打下基礎，在多種路況下都能提供舒適體驗。

奧德賽的懸架設計是為提供良好乘坐舒適性。盡管有用戶認為由于是非獨立懸架，第二排座椅對乘客不太友好，但也有 96 人在汽車之家口碑評價中認為舒適性好。

其基于 100%轎車底盤，前后懸掛均為配有橫向穩定杠的雙搖臂獨立懸掛，以乘坐舒適性見長。

本田奧德賽采用麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架相結合，有效提升了行駛穩定性和舒適性。

懸架作為連接車架與車橋的重要裝置，能傳遞力和力矩，緩沖沖擊力減少震動。

作為中型 5 門 7 座 MPV，奧德賽出色的懸架設計為乘客帶來舒適體驗，其車身尺寸為長 4847mm、寬 1820mm、高 1702mm，軸距 2900mm，為車內空間合理分配和乘坐舒適性提供良好基礎。

麥弗遜式獨立懸架結構緊湊、占地小，常用于前輪驅動車型，扭力梁式非獨立懸架能增強橫向剛性，提升行駛穩定性，兩者結合使奧德賽在不同行駛條件下都保持良好操控和乘坐舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）