鍛造輪轂的制作工藝是怎樣的

鍛造輪轂的制作工藝包含多個步驟。

第一步是獲取鍛坯，這可以通過外購或自身鍛造來實現。

第二步是進行第一道車加工工序，對輪轂內側以及輪輞外側車加工，裝胎處預留精車余量，車加工涵蓋總體外徑、胎圈外徑、后距、安裝面、輪緣、中心孔、輪輞等，其中總體外徑和胎圈外徑公差為+0.5mm + 1mm，后距等為-0.5mm + 0.5mm，安裝面車加工包括直徑和斜度。

接著第三步，對第一步加工后的輪轂外側除輪輞部分車加工，涉及總體外徑、胎圈外徑、輪緣、輪輞、卡口、安裝盤，卡口車加工包含大徑、小徑和深度。

然后第四步進行CNC銑造型。

再第五步鉆孔，加工PCD孔、氣門孔。

第六步銑加工，對第五步加工后的輪轂進行CNC銑背面套料孔加工。

第七步精車裝胎面，對第二步、第三步中裝胎處預留的精車余量精車，包括前輪緣、前輪緣胎圈座、后輪緣、后輪緣胎圈座。

最后第八步檢測，對完成的輪轂進行動平衡及端徑跳檢測。

鍛造輪轂工藝流程還包括進料與切料，用6061鋁棒材質切割成所需大小。之后鋁棒預熱，放入加熱爐加熱到設定溫度。再鍛壓成胚，以超過8000噸鍛壓機直鍛成毛胚。接著強力旋壓成型，用直立式旋壓機旋壓成形。然后熱處理，包含高溫固溶處理、淬水處理及低溫時效處理。最后車床加工處理，直刻出設計外型。

鍛造輪轂有鋼質和合金兩種。鋼質輪轂用鋼是16Mn，優點是制造工藝簡單、成本低、抗金屬疲勞能力強，缺點是外觀丑、重量大、慣性阻力大、散熱差、易生銹。合金輪轂優點是重量輕、慣性阻力小、制作精度高、視覺好、高速轉動變形小、有利于提高汽車直線行駛性能、減輕輪胎滾動阻力從而減少油耗、導熱好，缺點是制造工藝復雜、成本高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）