比亞迪最新款汽車的續(xù)航能力如何提升

比亞迪最新款汽車的續(xù)航能力提升主要通過以下方式。

電池技術方面，今年 8 月有望推出全新刀片電池技術，能量密度提升至 190Wh/kg，能讓車輛續(xù)航至少提升約 3 成，純電產品續(xù)航突破 1000km 更輕松。提升電池容量密度，優(yōu)化正極材料很關鍵，比如在磷酸鐵鋰基礎上加錳材料，但會影響導電性能，可從正極材料摻雜其他金屬元素或改進生產工藝來優(yōu)化。

電池包方面，初代刀片電池有內阻大的問題，全新刀片電池可能縮短尺寸，采用縱置刀片電池，充分利用車輛寬度，塞入更多單體電芯，優(yōu)化電池包強度和內阻，正負極極耳設計在同側凹槽內，封包朝著無模組狀態(tài)前進，還有防爆閥專利提升安全性。

比亞迪第五代 DM 技術的應用很重要，實現量產發(fā)動機熱效率 46.06%、百公里虧電油耗 2.9L 和綜合續(xù)航 2100 公里。這是因為以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構。核心零部件全面升級，像升級版 1.5 升插混專用高效發(fā)動機，有七大核心技術提升熱效率。EHS 電混系統(tǒng)效率提升，插混專用刀片電池能量密度提升。軟件控制策略優(yōu)化，七合一動力域控集成融合，算力提升。全溫域整車熱管理運用，包括電池、前機艙和座艙熱管理的優(yōu)化。第五代 DM 技術依舊采用以電為主的動力架構，發(fā)動機熱效率高，EHS 電混系統(tǒng)結構設計好，刀片電池保障供電。優(yōu)化熱管理架構，由前機艙、電池、座艙熱管理組成，協同確保能耗低。電子電氣架構集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，實現功能復用，芯片算力提升。提高發(fā)動機熱效率，像提升壓縮比，采用智能電噴系統(tǒng)。EHS 電混系統(tǒng)采用雙電機組合模式，特殊情況和日常狀態(tài)不同驅動方式，降低油耗。電池方面，專屬設計的插混專用刀片電池能量密度提升，采用新的熱管理技術和智能電控。

總之，通過這些軟硬件的升級優(yōu)化，比亞迪新款汽車能有效提升續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）