比亞迪云輦對(duì)車輛操控性有怎樣的影響

比亞迪云輦對(duì)車輛操控性的影響可不小。

先說(shuō)云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，能通過(guò)控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。車快速過(guò)彎、加速、制動(dòng)時(shí)，低頻大阻尼策略讓底盤變“硬”，支撐力變大，抑制車身側(cè)傾和俯仰，比如時(shí)速 100km/h 雙移線工況下，整車側(cè)傾角速度能降低 39.7%。

經(jīng)過(guò)顛簸路面，高頻小阻尼策略使底盤變“軟”，緩沖路面激勵(lì)輸入，快速抑制車身垂直運(yùn)動(dòng)，60km/h 通過(guò)連續(xù)振動(dòng)路面隔振率達(dá) 96%。

云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)能控制空氣彈簧進(jìn)排氣等調(diào)節(jié)高度、剛度、阻尼。急加速或急剎車，iCCT 智能舒適控制技術(shù)抑制抬頭點(diǎn)頭。跑山路彎道，iCVC 智能矢量控制技術(shù)融合懸架、制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)，讓汽車姿態(tài)穩(wěn)，操作性好。

云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)集機(jī)械、液壓、電控技術(shù)，是全球首款。越野調(diào)山地模式能抬升車身高度，行程達(dá) 200mm，提高通過(guò)性。限高開超低模式輕松過(guò)限高。還能四輪同步升降和單輪獨(dú)立升降，露營(yíng)能調(diào)平車身。

像比亞迪唐、漢、宋 L 等車型有的搭載云輦-C ，騰勢(shì) N7 搭載云輦-A ，仰望 U8 和方程豹豹 5 搭載云輦-P 。

總之，比亞迪云輦讓整車駕控質(zhì)感、乘坐舒適感大幅提升，帶來(lái)升維安全能力，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)車企技術(shù)空白，是很厲害的創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來(lái)高端駕乘體驗(yàn)

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）