奧迪車的發動機技術有何獨特之處

奧迪車的發動機技術有諸多獨特之處。

比如采用可變氣門升程技術，能依照行駛狀況靈活改變氣門升程，優化動力輸出與燃油經濟性，讓車輛在各種工況下都有高效表現。

散熱系統上，采用高級材料和精細設計，像缸墊和氣門室蓋墊等部件都有助于提升性能和耐久性。

分層燃燒技術使動力輸出更線性順暢，降低油耗，提高燃油利用率。

具體車型中，奧迪 S6 的發動機有缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等技術，還有精準的發動機管理系統。

EA211 發動機缸體用開頂鋁合金壓鑄，提高冷卻效果和減少油耗，壓力供油通道鑄在缸體中，氣缸套由灰鑄鐵制成，曲軸連桿總成采用鍛鋼且連桿軸頸空心設計，活塞為鋁合金壓鑄，配氣機構是 4 氣門設計和無級進氣凸輪軸調節，潤滑和冷卻系統也很出色。

奧迪 Q7 提供多種發動機選擇，2.0T 發動機采用直噴和新進氣技術降低油耗和排放，3.0T 發動機最大功率可達 340 馬力，加速性能出色。它搭載 AVS 可變氣門升程系統和雙渦輪增壓技術，運轉安靜，隔音好，與 8AT 變速箱匹配平順。

和寶馬 X5 的 3.0T 發動機相比，奧迪 Q7 的 3.0T 發動機通過直噴技術和 48V 輕混系統降低油耗，采用 V 型六缸結構。

EA888-DKW 為第三代發動機，將排氣歧管集成于缸蓋內，采用交叉式布局預熱發動機，提高燃油經濟性，避免燒機油，還采用混合噴射技術和可變氣門技術。

EA839 發動機是 V 型六缸汽油發動機，鋁制缸體，FSI 汽油直噴，有按需調節系統，預留接口，降低內耗等。

新發動機優化了熱管理系統，EA211 發動機油耗降低 8%至 10%，采用高性能正時皮帶。

奧迪 2.0T 源自大眾 EA888 系列，升級到第三代，有雙噴射系統，分高低功率版本，改進了燒機油問題，但全系單渦輪增壓器。

在燃油經濟性上，先進燃燒技術和智能燃油噴射系統保證動力又降低消耗。

可靠性方面，制造工藝和質量控制嚴格，采用高品質材料和精密工藝確保穩定耐用。

噪音和振動控制出色，提供舒適駕乘環境。

渦輪增壓技術讓小排量發動機動力強大，可變氣門正時和升程技術靈活調整優化性能，發動機輕量化也成果顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）