王傳福如何推動(dòng)比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位

王傳福推動(dòng)比亞迪在新能源領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位，靠的是多方面的努力。

首先是堅(jiān)定的技術(shù)路線選擇。他很早就看準(zhǔn)新能源汽車技術(shù)，堅(jiān)持插混、純電雙路線戰(zhàn)略，從 2004 年的 ET 概念車開始不斷研發(fā)，打造了完整的插電混動(dòng)技術(shù)矩陣，涵蓋多種使用場(chǎng)景，滿足不同需求。

其次是強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力。比亞迪第五代 DM 技術(shù)擁有全球最高量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、最低百公里虧電油耗和最長(zhǎng)綜合續(xù)航，不斷刷新紀(jì)錄。像易四方技術(shù)的應(yīng)急浮水和高速爆胎穩(wěn)定控制等功能，都體現(xiàn)了對(duì)用戶安全和體驗(yàn)的極致追求。

再者是深耕基礎(chǔ)科學(xué)。早在 1997 年就成立中央研究部，重視基礎(chǔ)科學(xué)研究，認(rèn)為技術(shù)是樹干，科學(xué)是樹根，只有樹根扎得深，樹干才能長(zhǎng)得高。

然后是重視人才。近 100 萬名員工、11 大研究院、近 11 萬名工程師，平均每個(gè)工作日申請(qǐng) 32 項(xiàng)專利，高度重視人才培養(yǎng)與引進(jìn)，讓人才成為創(chuàng)新保障。

還有就是高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光。在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和碳中和目標(biāo)背景下，王傳福帶領(lǐng)比亞迪不斷突破，從第一代 DM 技術(shù)迭代更新，掌握電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，并在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域取得重要突破。他深知加大研發(fā)投入才能吸引頂尖人才，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

另外，王傳福早在 20 世紀(jì) 90 年代就意識(shí)到中國汽車未來在于新能源，果斷開啟造車之路，從燃油車到電動(dòng)車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，同時(shí)推進(jìn)，為崛起奠定基礎(chǔ)。

最后是智能化布局。通過先進(jìn)智能化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)、個(gè)性化設(shè)置，滿足用戶獨(dú)特需求。比亞迪憑借豐富經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，全面整合優(yōu)化車輛軟硬件系統(tǒng)，在智能化下半場(chǎng)展現(xiàn)強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）