絕壓壓力傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用場(chǎng)景有哪些

絕壓壓力傳感器在汽車(chē)中有不少應(yīng)用場(chǎng)景。

比如進(jìn)氣/尾氣管理系統(tǒng)，汽車(chē)引擎管理靠系列傳感器信號(hào)決定燃油噴射量，進(jìn)氣歧管壓力傳感器以絕壓模式工作，ECU 依其壓力信號(hào)計(jì)算燃油噴射量，實(shí)現(xiàn)最佳空燃比，搭載 EGR 系統(tǒng)的車(chē)對(duì)其介質(zhì)兼容性要求高。

燃油蒸汽管理系統(tǒng)中，汽車(chē)油箱蒸汽經(jīng)管道進(jìn)活性炭罐，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣歧管低壓將燃油蒸汽吸入引擎燃燒，微壓傳感器能檢測(cè)燃油蒸汽是否泄漏。

剎車(chē)助力系統(tǒng)里，真空剎車(chē)助力器利用引擎進(jìn)氣歧管真空和大氣壓壓差助力剎車(chē)，出現(xiàn)漏氣或真空度降低時(shí)，壓力傳感器監(jiān)測(cè)氣室前后腔壓力差，啟動(dòng)警告系統(tǒng)或通知 ECU 啟動(dòng)真空泵。

柴油尾氣濾清系統(tǒng)通過(guò)差壓傳感器檢測(cè)濾清器進(jìn)出口壓差，壓差高于設(shè)定閾值，ECU 控制引擎提高溫度燃燒濾清器中顆粒完成再生，要考慮尾氣高溫和腐蝕性的介質(zhì)兼容問(wèn)題。

以天然氣/液化石油氣為燃料的系統(tǒng)中，兩個(gè)壓力傳感器分別監(jiān)測(cè)燃?xì)夂瓦M(jìn)氣歧管中空氣壓力，更好控制空燃比，提高燃料經(jīng)濟(jì)性并減少污染。

汽車(chē)級(jí)集成式絕壓傳感器支持高達(dá) 18V 高壓供電輸出，在行走機(jī)械系統(tǒng)中用于力的閉環(huán)控制，應(yīng)對(duì)極端工況保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。

還有胎壓充氣泵絕壓傳感器，能監(jiān)測(cè)車(chē)輛輪胎氣壓保障駕駛安全，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，利于環(huán)境保護(hù)。

背壓式結(jié)構(gòu)的壓力傳感器因獨(dú)特構(gòu)造，在保證產(chǎn)品線(xiàn)性度、靈敏度、低遲滯及可靠性的前提下，有優(yōu)異的介質(zhì)兼容性，在汽車(chē)變速箱液壓控制等應(yīng)用中廣泛使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）