潮州特斯拉能否通過技術改進避免類似事件

潮州特斯拉能通過技術改進避免類似事件。

可改進為讓獨立第三方能讀取和分析 EDR 數據，且數據采集要通過 CMA 計量認證。

要增加腳部行車記錄儀，加強暗光拍攝能力。

車輛設計上設置物理性的安全觸點開關，同一動力回路至少兩個，其中一個得是物理的。

剎車和加速系統不能全由同一套總系統控制，優化單踏板模式操作邏輯，給司機應急爭奪車輛動力操作權的裝置。

避免類似情況要多方面努力。車輛本身，造車技術得不斷完善安全測試和監管。

駕駛員要熟悉并適應電動車特性，別過度依賴單踏板模式。

技術層面，規范 EDR 集成規范，完善汽車產品測試體系。

管理方面，政府要加強監管，制定更嚴標準法規，考慮增加新駕照種類。

從潮州特斯拉失控事件邏輯看，車剎車控制就輸入、識別、傳輸、輸出剎車行動這幾步。

輸入環節駕駛員主觀錯誤可能性極小。

識別環節可能是傳感器硬件或軟件計算出問題。

之前特斯拉多次陷入“剎車失靈”輿論，“事故時司機是否踩剎車”，特斯拉和涉事家屬說法不同。

很多人覺得提取 EDR 數據能知道真相，因為 EDR 是汽車事件數據記錄系統。

總之，各方共同努力，就能避免類似事故，保障交通安全和大家生命財產安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）