瑞虎8的變速箱在同級(jí)別車(chē)中處于什么水平

瑞虎8的變速箱在同級(jí)別車(chē)中處于較高水平。

它的變速箱有多種選擇，如6速DCT雙離合手自一體變速箱、6MT手動(dòng)擋變速器等。

其中，雙離合變速箱是奇瑞與格特拉克共同研發(fā)的，可靠性強(qiáng)。手動(dòng)擋變速箱來(lái)自日本愛(ài)信，平順性、準(zhǔn)確性好，油耗低。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速DCT雙離合在市場(chǎng)上多年表現(xiàn)出色。老款18款瑞虎8的干式雙離合取消了液壓系統(tǒng)，以電機(jī)控制，避免了過(guò)熱問(wèn)題，反應(yīng)更快耗能少。

新款瑞虎8搭載的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配格特拉克7DCT濕式雙離合變速器，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性完美平衡，百公里加速8.9秒，百公里綜合油耗7.4L。

正常情況下，干式雙離合變速箱能支持家用瑞虎8跑一輩子不用修。現(xiàn)在奇瑞主打的七速濕式雙離合，調(diào)校很棒，比如星途LX上，除了起步稍緩油門(mén)，幾乎沒(méi)頓挫，加速還很線性。

全新一代瑞虎8還榮獲“世界十佳變速器”車(chē)型榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。實(shí)際使用中，18款自動(dòng)旗艦型搭載的干式六速雙離合，經(jīng)歷川藏線極端考驗(yàn)和頻繁堵車(chē)，都未出現(xiàn)故障。租給專(zhuān)業(yè)輪胎測(cè)試中心高強(qiáng)度使用，干式雙離合依然穩(wěn)定。

奇瑞逐步轉(zhuǎn)向七速濕式雙離合，干式雙離合在瑞虎8上證明了耐用性，即使高強(qiáng)度使用也能勝任家用。性能方面雖有油門(mén)響應(yīng)不夠準(zhǔn)確的問(wèn)題，但掌握技巧就能享受高效動(dòng)力和省油特性。

與瑞虎7相同的6速DCT雙離合變速器技術(shù)成熟，市場(chǎng)表現(xiàn)好。手動(dòng)擋版本值得考慮，駕駛能感受直接操控，雖動(dòng)力稍顯不足但整體表現(xiàn)尚可。

7速雙離合與傳統(tǒng)6速自動(dòng)變速器相比，采用7個(gè)前進(jìn)擋和兩個(gè)離合器，前者未浸油，后者浸油，7速版本換擋頓挫感減輕，乘坐更舒適，理論上更省油。

格特拉克7速濕式雙離合在瑞虎8上可靠性高，故障發(fā)生率低。此款雙離合變速箱換擋邏輯清晰，換擋平順，無(wú)頓挫感。

車(chē)大但耗油量低，百公里綜合耗油僅7點(diǎn)幾升。底盤(pán)厚實(shí)，對(duì)車(chē)身支撐性和剛性好，彎道表現(xiàn)突出，全系標(biāo)配前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架。試駕中，操控表現(xiàn)出色，方向盤(pán)和剎車(chē)踏板反應(yīng)速度快。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）