怎樣選擇適合自己車輛的萬向傳動裝置

選擇適合自己車輛的萬向傳動裝置，這可得好好琢磨琢磨。

先看萬向節類型，按剛度分有剛性和撓性的，汽車大多用剛性萬向節。

剛性萬向節按速度特性又分不等速、準等速和等速的。不等速萬向節里，十字軸式剛性萬向節在汽車上用得多，它由一個十字軸、兩個萬向節叉和四個滾針軸承組成，結構簡單、傳動效率高，不過兩軸有夾角時不能等角速傳動。

準等速萬向節有雙聯式和三銷軸式，雙聯式能縮短傳動軸，結構簡單制造方便；三銷軸式能讓相鄰兩軸夾角大，汽車轉彎半徑小機動性高。

等速萬向節常見球籠式、球叉式和三球銷式。球籠式常在驅動軸外側，球叉式拆裝不便、磨損快，不適合高速連續工況，用得少，三球銷式常在驅動軸內側。

傳動軸有實心和空心的，為減輕質量提高強度一般做成空心，轉向驅動橋有時用實心軸。

對于傳動距離遠的分段式傳動軸，為提高剛度還得設置中間支承。

車輛前置后驅的，傳動軸兩端會有萬向節；轎車的半軸兩端有球籠，這也屬于萬向節；有些大車轉向操縱機構里也有萬向節。

開式萬向傳動裝置結構簡單、重量輕，廣泛用于現代汽車，比閉式的更靈活，能適應汽車運行狀態。

選萬向傳動裝置得看車輛具體情況。短距離傳動用單節傳動軸，長距離傳動選雙接頭或三級傳動軸。

雙接頭傳動軸布置時，變速器輸出軸和中間傳動軸不在一條線，得注意中間萬向節。

三級傳動軸布置，各傳動軸兩端萬向節叉要在同一平面。

布置完傳動軸還得校核，輪胎上下極限跳動時，要測移動節滑動距離和工作角度，像右傳動軸要算移動節滑入長度、工作角度和固定節工作角度。測的數據和廠家范圍比，移動節滑移距離大或工作角度超范圍，就說明傳動軸長度不合適，長了易卡死在差速器，短了工作易磨損還出聲。

總之，根據車輛特點和需求選對萬向傳動裝置，才能高效穩定傳遞動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）