比亞迪純電動在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣

比亞迪純電動在低溫環(huán)境下表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

像漢 EV 冠軍版在懂車帝冬測中續(xù)航達(dá)成率達(dá) 56.52%，元 plus、海豹、海豚等車型達(dá)成率也可以。

方程豹豹 5 動力強勁，智能電四驅(qū)和三把鎖讓其在冰雪天氣原地起步有保障。

N7 搭載脈沖自加熱技術(shù)，零下 20℃環(huán)境下車輛能正常運行，充滿時間縮短 35％。

騰勢 D9 等車型的寬溫域高效熱泵技術(shù)能在-30℃ - 60℃極端天氣下良好運行。

海豹 DM-i 在零下 20 度地區(qū)，動力輸出柔和，油門跟腳，ESP 介入讓駕駛有信心，底盤過濾顛簸，NVH 表現(xiàn)好，綜合能耗 4.8L/100km。

部分車型用磷酸鐵鋰電池，低溫性能會下降，但漢的插電混動版用三元鋰電池，低溫表現(xiàn)優(yōu)。其搭載的 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，配合 6 速雙離合變速器，動力傳輸高效。懸掛系統(tǒng)保障駕駛穩(wěn)定性和舒適性。

宋 PLUS DM-i 電池組用脈沖自加熱技術(shù)應(yīng)對低溫，超級混動系統(tǒng)智能分配電量，冬測中純電續(xù)航達(dá)成率和里程表現(xiàn)好。

宋 PRO 特定工況下續(xù)航不錯，宋 L 極端低溫下續(xù)航達(dá)成率近 70%。

護(hù)衛(wèi)艦 07 零下 10 度吉林實測純電續(xù)航達(dá)成率達(dá) 93.57%，駕駛感受好，動能回收和剎車兩擋可調(diào)，轉(zhuǎn)向有舒適和運動模式，懸架高級。

比亞迪研發(fā)的全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，能在長時間充電、停車、行駛中自動加熱電池，提升充電速度和續(xù)航里程。智能扭矩控制系統(tǒng) iTAC 改變扭矩分布穩(wěn)定車輛狀況。

汽車之家 2024 年冬季測試，比亞迪多款車型在低溫下續(xù)航及油耗出色，騰勢 D9 DM-i 純電續(xù)航達(dá)成率領(lǐng)先，豹 8 虧電油耗表現(xiàn)好，宋 PLUS 等在榜單前列。

比亞迪鉆研新能源技術(shù) 20 多年，刀片電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、熱穩(wěn)定性強、放電膨脹小，熱管理系統(tǒng)讓低溫下電池升溫速度提升 60%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）