制造水路兩棲汽車需要哪些特殊材料

制造水路兩棲汽車需要的特殊材料有很多。

車身材質常用高分子聚乙烯車體，其耐高低溫、強度高且低溫韌性好。

壓浪板一般是碳纖維環氧樹脂預浸料材質，能制成多級壓浪結構，壓浪面有倒臺階狀、對稱的弧形板或 V 形板，與車體頭部膠接或鉚接，方便拆卸更換。

發動機多選科勒、百利通或豐田等品牌的 4 沖程 OHV V-Twin 型式，馬力不低于 23 馬力，排量不低于 744cc，有自然冷卻和獨立冷卻系統。

變速箱用行星式差速變速箱傳動，配無極變速器，設前進擋、空檔和倒檔。

燃料是 92#汽油，油箱容量不低于 25L，油門為手閘式。

輪胎是鴨蹼輪胎，中心處胎芽深度不低于 14mm。

此外，還得配備防護性能高的材料保障人員安全，比如高強度玻璃鋼、金屬防護網等。

像世界首款“水陸兩棲”的概念車 sQuba，車身輕巧，僅 920 公斤重，由納米碳纖維制成。

車架總成、懸架機構和武器掛架總成等常由鈦合金材料加工制造，外罩組件可用碳纖維材料或鋁鎂合金材料。

為滿足潛水需求，車身內部由抗鹽水腐蝕材料制成。

在輕型高速水陸兩棲潛水車中，車架模塊里的車架總成、懸架機構和武器掛架總成等均由鈦合金材料加工制造，外罩組件由碳纖維材料或鋁鎂合金材料加工制造。

一種輕型碳纖維復合材料水陸兩棲車的車身殼體也有專門的制作方法，碳纖維復合材料比強度和比模量遠高于金屬，耐腐蝕、易于整體化和大型化，能讓水陸兩棲車延長使用壽命、優化制造工藝和提高有效載荷質量

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）