紅旗h9駕駛模式每次都要調節嗎

紅旗H9的駕駛模式并非每次都要調節。

如果對動力和油耗沒有特別要求，一直使用舒適模式是可以的。紅旗H9有經濟、舒適、運動和雪地四種駕駛模式。

經濟模式下，車輛通過電腦控制減少噴油量，動力輸出被壓制，加速度溫和，動力響應慢但比較省油，適合郊區城區之間路況相對順暢且堵車較少的情況。

舒適模式是默認模式，動力輸出平穩，懸架變軟減少車內噪音，過減速帶或深踩剎車時更柔緩，加速無頓挫感，適合一般道路駕駛。

運動模式會加大噴油量輸出高扭動力，推背感強，動力充沛，適合跑山、爬大陡坡、急加速等，但油耗高且機械磨損加劇。

雪地模式能減少打滑幾率，適用于雪地或結冰路面。

調節駕駛模式有兩種方式，通過電子檔桿下方的滾動按鈕滾動調節，或者通過中控屏，先點擊車輛再點擊車輛設置接著點擊駕駛與安全然后點擊駕駛模式選擇相應模式。

在城市擁堵路段可選擇經濟模式省油，正常路況選擇舒適模式駕駛體驗舒適，需要強勁動力時比如超車或跑山路可切換到運動模式。

紅旗H9可以一直用經濟模式但不太建議。因為經濟模式下加速度相對溫和動力響應慢，可能會讓人感覺車比較肉，尤其是在需要快速提速超車時會比較吃力。而且經濟模式不太適合在復雜路況下使用比如爬陡坡、急加速、走爛路等情況，長期使用還可能會導致發動機內積碳增多。

如果駕駛場景主要是日常通勤路況較好不太追求快速的動力響應那么可以一直用經濟模式。但如果駕駛環境多變還是根據實際情況靈活切換模式更好。

經濟模式在某些情況下比舒適模式節省1到2個油，理論上能節省約10%的燃油。然而，經濟模式下動力輸出會受到一定程度的壓制，加速度較為溫和，動力響應也較慢，長時間低轉速運轉可能容易導致積碳。相比之下，舒適模式更注重提升駕乘體驗，通過調整懸架使其更加柔軟，以增強車身穩定性，在保證動力輸出不變的情況下，通過優化控制策略獲得更好的燃油經濟性，加速過程沒有明顯的頓挫感，在高速公路上定速巡航不超105碼的情況下，百公里油耗能控制在7升左右，與經濟模式相差不大。

紅旗H9的駕駛模式切換非常便捷，可以在行駛過程中隨時進行切換，而不會對車輛性能產生影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）