全功率取力器的工作原理是什么

全功率取力器主要由齒輪箱、離合器等部件組成，它通過一組變速齒輪來實現動力傳輸。其與變速箱通過齒輪連接，并與舉升泵的軸相連。

全功率取力器配備了遠程操縱系統和氣動、液壓控制裝置，在駕駛室儀表板上的開關輕輕一觸就能實現離合。當駕駛員加油門時，舉升泵開始運轉，因為舉升泵是液壓裝置，所以能實現舉升功能。

全功率取力器常見有兩種結構。一種在離合器外殼和變速箱之間，變速箱一軸上有常嚙合齒，取力時要分開離合器，使用時變速箱得掛空檔，常用于高規格的消防車。

另一種在傳動軸中間，取力時通過轉換裝置自動切斷傳動軸后段的傳動，這時變速箱要掛直接檔，多用于水泥泵車。

全功率取力器可以提供發動機的最大扭矩，一般在離合器和變速箱之間的變速箱一軸上取力，主要用在需要大功率的專用車輛上，比如水泥泵車和高空消防車。而且使用全功率取力器時，車輛必須得處于停止狀態，不像非全功率取力器能在行駛中取力。

常規取力器通常在變速箱外殼上從變速箱的某個齒輪取力，像水泥攪拌車就在離合器外殼上從飛輪取力。像攪拌車這類車輛，動力由二類底盤全功率取力器輸出，通過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產生液壓能再通過油管傳到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉化為動能并通過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，通過調節液壓泵的伺服手柄角度就能實現攪拌罐正反轉及轉速的大小，從而完成砼裝料、攪拌、攪動、出料等作業。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）