上汽大通是用egr再生的嗎

上汽大通部分車型是用 EGR 再生的。

像上汽大通 V80 就采用帶 bypass 的 EGR 來實現(xiàn)廢氣再循環(huán)，促進燃油再次燃燒利用，減少有害氣體排放，達到節(jié)能減排目的。工作時通過調(diào)節(jié) EGR 閥開度調(diào)整混合進氣溫度和含氧量，優(yōu)化燃燒模型，低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時開啟讓少量廢氣進入進氣歧管參與燃燒。

上汽大通 MAXUS 旗下搭載第三代藍芯 1.5T 混動專用發(fā)動機的車型，EGR 工作原理是將廢氣再輸送回進氣歧管和新鮮可燃混合氣共同燃燒降低缸內(nèi)溫度抑制氮氧化物生成避免積碳產(chǎn)生。

上汽大通·軒轅動力技術(shù)也是國內(nèi)柴油機首次應(yīng)用雙回路 EGR 系統(tǒng)能減少暖機時間降低油耗提升空調(diào)制暖效果。

上汽大通 V80 的廢氣再循環(huán) EGR 閥整體表現(xiàn)不錯，它采用帶 bypass 的 EGR，能實現(xiàn)廢氣的再循環(huán)。EGR 閥的工作原理是通過調(diào)節(jié)開度，控制進入進氣歧管的廢氣量，從而調(diào)整混合進氣的溫度，降低含氧量，達到最優(yōu)燃燒模型。

在發(fā)動機低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，EGR 閥開啟，使少量廢氣進入進氣歧管參與燃燒，以降低燃燒室溫度，提高發(fā)動機工作效率，改善燃燒環(huán)境，降低發(fā)動機負(fù)擔(dān)，有效減少氮氧化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。

上汽大通廢氣再循環(huán) EGR 閥通常安裝在進氣歧管的右側(cè)靠近節(jié)氣門的位置，有一根通向排氣歧管的短金屬管與之相連。要找到它得先打開發(fā)動機艙蓋。

EGR 閥有機械式和電控式之分。拆卸 EGR 閥前要先檢測是否真壞了，比如用萬用表測量各導(dǎo)線的電壓和阻值，不正常就代表損壞。也可拆下 EGR 閥把蓄電池正負(fù)極直接連在相應(yīng)針腳上觀察動作是否正常。懷疑 EGR 閥常開可用厚紙片堵住廢氣流通孔，故障消失就說明壞了要更換。

拆卸時要準(zhǔn)備好 10 號扳手、WD40 等工具，螺絲位置不好操作力臂不夠長可加力臂。卡滯難拆就先用 WD40 泡一天。拆卸過程中用平口螺絲刀撬開上蓋，拆下的螺絲要放好。安裝要用新密封墊，緊固螺栓擰緊到規(guī)定力矩。

上汽大通 V80 的 EGR 閥是車輛廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的重要部件，能把發(fā)動機排出的部分廢氣送回進氣歧管再次參與燃燒，作用是控制進入進氣歧管的廢氣量，中高速時工作，低轉(zhuǎn)速或怠速時基本不參與，其工作原理類似水龍頭，由發(fā)動機 ECU 電腦控制打開或關(guān)閉幅度，檢測時一般有 5 根導(dǎo)線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）