問(wèn)界m7超級(jí)碰撞實(shí)驗(yàn)怎么樣

問(wèn)界 M7 的超級(jí)碰撞實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)出色。

在中保研的駕駛員側(cè)正面 25%偏置碰撞測(cè)試中，多數(shù)評(píng)價(jià)得 G 級(jí)，僅乘員艙上部侵入量為 A 級(jí)。側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度等均為 G 級(jí)，車(chē)外行人安全和車(chē)輛輔助安全也是 G 級(jí)，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性為 M 級(jí)。

高速對(duì)撞大掛車(chē)時(shí)，車(chē)頭損毀嚴(yán)重但 A 柱變形不大，氣囊及時(shí)彈出。其車(chē)身用超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼占比近 60%，最高強(qiáng)度達(dá) 1500Mpa，全車(chē)標(biāo)配 8 個(gè)安全氣囊，電池安全性也過(guò)關(guān)，碰撞后未自燃。

在央視的測(cè)試中，滿(mǎn)載 30 噸重卡以 20km/h 車(chē)速模擬渣土車(chē)側(cè)翻壓頂，問(wèn)界 M7 承受 12 倍自身車(chē)重沖擊輕松通過(guò)，關(guān)鍵指標(biāo)優(yōu)于檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。100%重疊正面碰撞卡車(chē)測(cè)試中，相對(duì)碰撞時(shí)速高達(dá) 100km/h，問(wèn)界 M7 完成挑戰(zhàn)，車(chē)體結(jié)構(gòu)完整，乘員頭部空間充足，四車(chē)門(mén)無(wú)破壞可正常開(kāi)啟。

中國(guó)汽研的超級(jí)碰撞試驗(yàn)中，問(wèn)界 M7 展現(xiàn)出超強(qiáng)安全防護(hù)性。本次碰撞測(cè)試選取 30 款 60 輛熱門(mén)車(chē)型，價(jià)格涵蓋廣，測(cè)試機(jī)構(gòu)為北京質(zhì)檢院，車(chē)輛店內(nèi)自購(gòu)，全過(guò)程可追溯，不存在“充值”行為，測(cè)試規(guī)程參考多國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，用全球認(rèn)可的假人，結(jié)果分四個(gè)等級(jí)，對(duì)消費(fèi)者有參考價(jià)值。

在懂車(chē)帝的測(cè)試中，64 公里/小時(shí) 40%重疊正面碰撞，問(wèn)界 M7 5 座版車(chē)身超高強(qiáng)度熱成型鋼占比 24.4%，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比 80.6%，標(biāo)配 8 個(gè)氣囊，主副駕和第二排兩側(cè)有預(yù)緊限力式安全帶，主駕帶霍爾式鎖扣，主縱梁等設(shè)計(jì)加強(qiáng)，碰撞能量有效吸收和傳遞，無(wú)結(jié)構(gòu)性損傷，車(chē)門(mén)正常開(kāi)，乘員艙保護(hù)好，氣囊正常彈出，SOS 緊急呼叫正常，獲 G 級(jí)評(píng)價(jià)。80 公里/小時(shí) 70%重疊追尾測(cè)試中，問(wèn)界 M7 后防撞梁和吸能盒潰縮，縱梁結(jié)構(gòu)保護(hù)，后吸能區(qū)發(fā)揮作用，潰縮入侵深度較大，但離地間隙大，燃油和動(dòng)力電池布置保護(hù)好，車(chē)門(mén)正常開(kāi)，A 柱等未受影響，獲 G 級(jí)評(píng)價(jià)。

總結(jié)來(lái)看，問(wèn)界 M7 整體車(chē)身結(jié)構(gòu)安全性好，前吸能區(qū)等做得好，氣囊等配置扎實(shí)，正面和追尾碰撞均獲 G 級(jí)，比肩百萬(wàn)級(jí)邁巴赫 S，但頂部碰撞相容性需優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）