方程豹 5 前后鎖是主動式的嗎

方程豹 5 的前后鎖不是主動式的。它配備的前橋和后橋差速鎖均為電子差速鎖。所謂的“中央差速鎖”并非傳統機械中鎖，而是通過前后橋動力總成智能分配實現前后軸動力 50:50 分配。

當車輪空轉，系統 0.5 到 1 秒內就能鎖止滑動車輪并匹配動力完成脫困。

方程豹 5 有很多出色的越野配置。采用非承載式車身結構和四輪四角布局，接近角 35°、離去角 32°、最小離地間隙 220mm，達到純正越野車標準。

還配備蠕行模式、豹式掉頭，最小轉彎半徑 3.4 米，低速越野模式能實現 21:1 速比，可攀爬 45°坡道。

它搭載和比亞迪 DM5.0 同源的 DMO 技術架構，1.5T 高功率越野專用縱置發動機和前后雙電機組合，綜合功率 505 千瓦、扭矩 760 牛·米，百公里加速 4.8 秒，純電續航里程 125km，最低荷電工況下綜合油耗 7.8L/100km。

同時搭載和仰望 U8 同款云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統，能實現懸架上下 140mm 調節，并根據路況調節懸架軟硬。DMO 超級混動越野平臺是越野專用混動架構加全新混動非承載架構，兼容云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統。采用越野專用縱置 1.5T 高功率發動機和縱置 EHS 電混系統，前后驅集成電子差速鎖。

豹五采用 5 層“環抱式”防護結構保證電池安全。越野試駕中，座椅高視野好，有 16 種駕駛模式和 L2+級智能輔助駕駛系統。還搭載首創智能三把鎖，前后差速鎖能快速識別輪速差主動鎖止和退出，能量中鎖毫秒級反應速度轉移能量。在模擬越野場景中能輕松應對側坡、滑輪組、交叉軸、階梯路、駝峰路等復雜路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）