歌斯圖汽車的操控性好不好

歌斯圖汽車的操控性不錯。

在市區(qū)行駛時，它輕快流暢，動力靈敏，轉向精準，剎車平穩(wěn)，沒有慣性感。

前懸是雙橫臂設計，穩(wěn)定性良好，方向盤圈數(shù) 2.7 圈，轉向速度快，虛擬位置稍大，能減少車身不必要擺動，讓高速巡航更從容，還不影響轉彎指向精度。

前懸架增加的回位彈簧能減少轉彎時內輪離地傾向，增強輪胎附著力，傾向于創(chuàng)造敏捷的道路控制感。

盡管沒有雅閣的 VGRS 可變傳動比系統(tǒng)，但操控依然便捷。

歌詩圖的懸掛結構與第八代雅閣相同，即前雙搖臂后多連桿結構，這是中高級轎車乃至 SUV 的高級配置，體現(xiàn)了本田對公路操控性能的堅持。

由于懸掛行程和補償，制動姿態(tài)能得到很好保證，制動性能穩(wěn)定。在全強度制動時，車身姿態(tài)控制較好。

歌詩圖是在雅閣平臺開發(fā)的，軸距和雅閣差不多，但車身尺寸有所增加。其底盤高度設計使其通過性良好，高速行駛時穩(wěn)定性也有保證。

采用雙橫臂獨立懸架前懸架和多連桿獨立懸架后懸架，進一步提升了操控性和乘坐舒適性。

總之，歌詩圖能滿足大多數(shù)日常駕駛的操控需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）