長城汽車的動力系統強不強

長城汽車的動力系統非常強。

其發動機技術出色，種類豐富，涵蓋自吸、渦輪、小排量、大排量，有汽油版、柴油版和電動車。像 4N20 系列發動機，熱效率達 38.3%，屬世界一線水準，采用渦輪增壓進氣，配備 350bar 高壓中置噴油器等技術，壓縮比 12:1，最大功率 180kW，峰值扭矩 385N·m，轉速 1750 - 4000rpm，整機重量降低 10%，兼具高效率、低排放、輕量化、高性能優點。

長城自研的變速箱技術也很強大，世界首款 9 檔濕式雙離合自動變速器，有 9 個前進檔和 1 個倒檔，散熱好，承受扭矩容量大，綜合效率提升 3.5%，重量降低約 10%，搭載長度縮短約 10%。還有 9 速濕式三離合混動變速器，能實現多種模式切換。

最新的 3.0T V6 雙渦輪增壓發動機 + 9AT 及 9HAT 變速箱是頂級動力系統，比如將搭載于全新坦克 600 車型的 3.0T 雙渦輪增壓發動機，專為越野化專業平臺打造，在沖程、缸徑設計和曲軸工藝上深度考慮越野場景，所以采用自主研發的縱置 9AT 變速箱，1000rpm 就能爆發強勁扭矩，低扭出色，有雙渦輪，節能且減少渦輪遲滯，可靠性高，熱效率達 38.5%，燃油效率高。9AT 變速器承載能力強，技術亮點多，9HAT 變速器增加混動電機和離合器結構，扭矩承載能力更高。

此外，檸檬 DHT 混動系統高集成度，支持多種模式和功能，油耗控制接近一線品牌，極速可達 250km/h 以上。還有取得的“動力系統及車輛”專利，結構簡單，控制難度低，動能回收率高。

長城汽車在研發和生產中嚴格把控質量，采用先進工藝和高品質零部件。部分主流發動機低轉速下能提供高扭矩，動力輸出好，像 GW4C20B 2.0T 汽油機被評為“中國最強 2.0T 發動機”，哈弗 H6 的 5GDIT 發動機采用先進技術，國潮版發動機起步動力響應靈敏。通過嚴格質量控制體系和大量實車測試，長期使用故障發生率低，維修保養成本合理。像 6Z30 3.0T 發動機，采用高強度曲柄連桿系統，疲勞安全系數達設計標準 130%，通過新工藝設計保證可靠性。魏牌藍山 DHT-PHEV 故障率中發動機/電動機只有 0.77%，變速器只有 0.09%，均處于較低水平。

總之，長城汽車動力系統很強，能滿足消費者各種使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）