方程式豹 5 采用了什么懸架

方程豹 5 采用的是前雙叉臂加后雙叉臂式獨立懸架。這種懸架組合優勢多多。

越野時，能提供良好支撐和穩定性，應對大顛簸路面車內沖擊感小，保證車輪與地面良好接觸，增強通過性和抓地力。

城市日常使用中，能提升舒適性和操控性，行駛更平穩，減少顛簸和晃動。

還搭載云輦 P 懸架，進一步提升性能和舒適性。云輦 P 主動液壓懸架智能化程度高，有超 20 個車身傳感器和智算中心，能迅速調節懸架阻尼、高度、剛度等參數，通過 OTA 不斷升級進化，定制特定模式。

兼容性強，解決公路和越野性能兼顧難題。不管車輛空載還是滿載，都能保持懸架偏頻一致性，阻尼調節范圍和速度遠超傳統懸架和空氣懸架，能調節減震行程?？煽啃詷O高，最大承載力達 5 噸，遠超普通空氣懸掛的 3 噸。在泥水中舉升 10.8 萬次無異常，能承受 1.5 米跌落，極端環境能正常工作，復雜越野環境可靠性遠超空氣懸架。

云輦 P 標準版與仰望 U8 上的云輦 P 略有不同，豹 5 云輦旗艦版在通過性能、舒適性和濾振性能上有明顯提升，能適應更多用車場景，未來可通過 OTA 實現更多功能和優化。

方程豹 5 的底盤采用非承載式車身大梁、前后雙叉臂懸架以及云輦 P 系統，與仰望 U8 配置類似。云輦 P 系統有液壓升降能力，能獨立調節單個車輪，有“露營模式”，可自動找平。懸架用高級前后雙叉臂設計和鋁制擺臂，實現公路與越野性能平衡。

比亞迪還開發 CTC 電池底盤一體化技術，增強整體穩定性和安全性。動力方面，搭載全新縱置電混系統 EHS，配高功 1.5T 發動機，縱置布局，取消傳統輪系，用電子化水泵等技術，為雙叉臂前懸留出空間，后橋驅動單元功率強，綜合工況節油效果顯著，虧電油耗低，油箱大，續航超千公里。

作為越野車，細節出色，電池等關鍵部件保護良好，前杠和大梁后端專門設計，強化前拖車鉤。車架主體用高強度鋼，經過嚴格測試，確保各種條件下的可靠性和穩定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）