方程豹的驅動耐用性怎么樣

方程豹的驅動耐用性非常出色。

從技術層面看，其采用的 DMO 超級混動越野平臺擁有全球首創的縱置 EHS 電混系統，前后軸配備的電機功率強大，智能電四驅架構能確保電機穩定運行。

電池有多重防護，如 CTC 電池底盤一體化技術、“環抱式”雙重防護系統等，能有效減少外界因素對電池和電機的影響。電機最高轉速是 18000 轉/分。

全域 600 伏級額定電壓平臺方案優勢多，能提升充電安全性和效率，簡化整車電氣化復雜程度提升安全性。新狀態 1 代整車一體化熱管理技術能抑制能耗擴散，保證越野大扭矩輸出同時兼顧城市低能耗需求。

方程豹 5 搭載 1.5T 發動機，采用多項先進技術能降低發動機油耗，配備前后雙電機，后橋電機峰值功率 285kW 峰值扭矩 400N·m 動力輸出強。

前、后軸動力機械解耦分配自由度大，50:50 分配時相當于鎖上“中央差速鎖”提升脫困能力。

電池包布置在底盤大梁間，采用“CTC”電池底盤一體化技術和刀片電池技術，電芯針刺試驗安全，有高強度雙層防護板能抵御 1200J 撞擊能量適應 40℃到 60℃氣溫。

熱泵直冷直熱技術和主被動均溫設計讓電池性能更穩定。整套動力系統總功率 505kW 總扭矩 760 牛·米，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續航 125km 綜合續航超 1200km 虧電油耗 7.8L/100km 饋電零百加速 5 秒級。

在市區工況電量低時發動機串聯發電補能，中高速部分工況發動機并聯或直接驅動電機發電回收多余能量。

方程豹的車架采用高強度鋼，占比達到 96%，并且采用了全新混動非承載式架構和 CTC 電池底盤一體化設計，車架扭轉剛度提升了 38%，在穿越復雜多變的流沙、傾斜角最大可達 70°的連綿高聳沙山等極端路況時，都能從容應對。

其發動機配備了 1.5T 縱置發動機，最大功率可達 143 千瓦，熱效率超過 40%。

在燃燒系統方面，采用 350bar 缸內直噴技術，單側電控 VVT 技術，在熱管理方面，采用分層液冷技術，低壓廢氣再循環系統采用兩級處理。

還摒棄了傳統的前端皮帶設計，采用電驅動系統來解決發電機和空調壓縮機的驅動問題，發動機冷卻系統也實現了電動化。

在輕量化設計方面，大量使用鋁合金材質。

在實際駕駛體驗中，百公里加速僅需 4.8 秒，虧電油耗低至 7.8 升，綜合續航里程超過 1200 公里。

在越野路況下，后橋電機集成電子差速鎖，專屬低速越野檔可將扭矩放大，提高了脫困能力。

總之，正常使用和合理保養下方程豹的驅動耐用性強，能滿足各種復雜路況需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）