普拉多電子渦輪增壓怎么樣

普拉多電子渦輪增壓還是挺不錯的。

它能有效提升普拉多 2700 的動力性能。工作原理類似用電風扇往汽缸內鼓風，增加汽缸內空氣量。其轉速一般為 2 到 3 萬轉每分鐘。

和廢氣渦輪增壓比，電子渦輪提升較小，性價比不高。廢氣渦輪增壓依靠發動機排出的高速廢氣流驅動，轉速更高，正常工作轉速在幾萬轉以上，最高可達 23 萬轉每分鐘，且不消耗動力。

比如 AnroT 的廢氣渦輪增壓套件就很適合普拉多 2700，它經過多代沉淀和技術積累，優點很多。散熱水冷系統能充分對空氣散熱，經過多種環境測試，進氣溫度散熱良好。回油系統油冷設計，安裝便捷，還加了油冷器，能將機油溫度散熱與安裝便捷結合，且不破壞原廠。專用 ECU 經過多年調校，能完美匹配 2TR 發動機，安裝過程簡單，原廠插頭直插兩分鐘搞定程序。安裝這套套件，在不傷害發動機變速箱的情況下，動力可提升百分之 35 到 40，扭矩提升百分之 25 到 30。油耗一般會有一定上升，控制在 1L 到 1.5L 之間，正常行駛油耗變化不大。安裝不會破壞原車結構，萬一渦輪損壞也不影響發動機正常工作，只是動力回到以前狀態。

從駕駛感受來說，加裝電子渦輪增壓后，輕點油門就能快速起步，車會有種變輕的感覺，加速超車爬坡時動力響應毫無延遲，很順，中途加速明顯有力，而且渦輪增壓聲音很小，發動機聲音變得渾厚扎實。

在節能減排方面，不同的功率調節檔位對油耗影響不同。功率調至 -1 檔時，省油不低于 20%；調至 ON 擋時，省油不低于 15%；調至 +1 擋時，和原車幾乎相同；調至 +2、+3 擋時，油耗會略高。

像 AnroT 的四代渦輪增壓套件能讓普拉多 2.7 的馬力從 163 匹提升到 252 匹，扭矩從 246NM 提升至 378NM，百公里加速從 14.5s 提升至 10.8 秒。全部套件原裝孔位無損安裝，不打孔、不破線、不焊接，對原車沒損害。1500 轉時就有壓力，2000 轉能滿壓。

現在的渦輪技術進步很大，像遲滯、高溫、保養費用高這些問題都解決了，故障率也降低了。加裝后起步加速有推背感，中高速加速效果尤其明顯。和機械增壓比，渦輪增壓更適合普拉多 2.7，動力來得更快效果更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）