方程豹豹5增程直驅怎么樣

方程豹豹5增程直驅表現相當出色。

它搭載比亞迪全新的DMO插混系統，由1.5T高功率發動機、ECVT電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機組成。動力十分強勁，最大馬力達660Ps，最大輸出功率505kW，最大扭矩760N·m，零百加速僅4.8s。

能耗方面，NEDC工況虧電油耗7.8L/100km。全系配備31.8kWh磷酸鐵鋰刀片電池，有CTC電池底盤一體化技術，CLTC工況純電續航125km，NEDC綜合工況續航1200km，支持快充，30% - 80%快充16分鐘，還支持VTOL對外放電6kW。

DMO插混系統優勢顯著，采用全新混動非承載式架構，提升空間利用率和車架扭轉剛度。以電驅動為主，發動機能并直驅能發電，饋電加勻速巡航時可直驅車輛。越野時滿電狀態下蠻力強，插混驅動架構公路用油強制保電，越野路段用電直驅，經濟性好。

動態體驗上，有電時像純電車一樣平順舒適，純電驅很棒。車內設計有視覺沖擊力，有新能源、智能化和硬派越野元素。空調升溫測試表現中等，純電續航電耗比坦克400 Hi4T低，饋電油耗10.37L/百公里，綜合油耗5.91L/百公里。

增程器隔音效果因工況而異，純電模式沒噪音，前排隔音玻璃降噪好，饋電時發動機噪音可接受，比一些車小，高速風噪明顯但屬SUV常見，市區或低速隔音靜謐性接近理想L9。車輛自身結構做了降噪處理，如非承載式車身架構通過柔性襯套連接隔振降噪，前機艙蓋有隔音棉，電驅優先發動機無感介入，動力噪音可忽略，AT輪胎路噪不明顯，內飾皮質包裹隔音好，部分粗紋路硬塑料有影響。

它是增程式混合動力，1.5T縱置4缸渦輪增壓增程式混動發動機，縱置布局解放動力系統長度，能布置更強前部混動驅動和復雜前懸掛系統，最大功率143kw，峰值熱效率40%，用了米勒循環燃燒等技術，無前端皮帶、冷卻電動化等降低摩擦阻力和重量。能充電能加油，電池容量18.1kWh，純電續航125公里。

增程式混合動力系統“電子分離式”讓發動機工作在最佳效率區間，電池是三元鋰電池，車身輕量化，電控智能能量管理策略實現低油耗，實際油耗受駕駛習慣和路況影響。

發動機直驅不錯，用DMO混動技術搭載縱置1.5T或2.0T發動機，比如1.5T發動機最大功率143kW，最大扭矩超273N.m。技術上燃燒系統從“油”“氣”著手，用350bar缸內直噴技術和單側電控VVT技術等，熱管理分層液冷技術節能，低壓廢氣再循環系統處理兩級，熱效率40%，能滿足排放標準。

動力總成上，前驅電機帶發動機，后驅電機帶動后橋，能智能切換行車模式，平衡動力和油耗，輪端扭矩8000牛米，百公里加速4.8秒，饋電油耗7.8L，綜合續航超1200km，還能實現智能電四驅和智能三把鎖，快速識別輪速差，電四驅毫秒級響應，滿足越野脫困需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）