輪子最多的車造價有多高

輪子最多的車造價通常很高。

像意大利制造的載重量 3600 噸、有 1152 個車輪的車，造價高昂。

我國自主研發的航母平板車 SMPT 造價也達數千萬元。

“大陸執行主席林肯號”研究和制造成本 50 多萬美元。

輪子多的車造價高，是因為輪子數量多，需要大量高品質輪胎，輪胎價格貴。

而且復雜設計和先進技術，像電子計算機操縱系統等，增加了研發和制造成本。

為確保安全穩定，材料選擇和制造工藝要求高，也拉高了造價。

比如 SMPT 配備八臺發動機，牽引動力足，通過計算機操作，傳感器能反映汽車重心和道路情況，能自由拼接組合，每個軸載重 30 噸，輪胎靈活轉向自由，能同向前行。

它主要運輸飛機、潛艇、橋梁、變壓器等超重材料設備，在很多大型工程中發揮重要作用。

這輛車看似只有車身，實際涵蓋尖端前沿科技。

自重約 400 多噸，拐彎要繞 60 米。

全球僅 5 輛航母平板車，我國制造的堪稱全球第一，單車輪重 30 噸以上，輪子總重 3 萬噸，運載量最高 17 萬噸。

該車沒有駕駛艙，采用遠程計算機遙控系統，每個輪胎獨立控制，可 360 度轉向，能原地調頭、橫向移動。

SMPT 每個輪胎造價相當于一輛奧迪，讓德國也低頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）