謳歌品牌的歷史是怎樣的

謳歌是日本本田汽車旗下的豪華品牌，其歷史可以追溯到 20 世紀(jì)七八十年代。

當(dāng)時(shí)，日本車在美國(guó)市場(chǎng)憑借質(zhì)量好、油耗低、價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)崛起。本田汽車在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后，決定推出定位高于雅閣的豪華品牌謳歌。

1986 年，謳歌在美國(guó)的第一家 4S 店開(kāi)業(yè)，迅速擴(kuò)張，覆蓋 18 個(gè)州，開(kāi)設(shè)了 60 家 4S 店。最初推出的車型是 Legend 和 Integra，第一年累計(jì)銷量達(dá)五萬(wàn)兩千八百多臺(tái)，第二年銷量突破十萬(wàn)臺(tái)，并獲得多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

1989 年，謳歌推出超級(jí)跑車 NSX，這是全世界第一臺(tái)量產(chǎn)的鋁合金單體車殼的車型，搭載了本田多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

此后，謳歌不斷發(fā)展，工廠也遷至美國(guó)，車型日益豐富。TL 是謳歌針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)需求和審美設(shè)計(jì)的車型，搭載動(dòng)力強(qiáng)勁的 3.5V6 帶斷缸技術(shù)的 i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，中途加速能秒殺寶馬 530，但前驅(qū)設(shè)計(jì)導(dǎo)致起步打滑。

MDX 是謳歌的首款 SUV，在導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅設(shè)計(jì)、四驅(qū)系統(tǒng)和排放標(biāo)準(zhǔn)等方面具有優(yōu)勢(shì)，第三排座椅可放倒實(shí)現(xiàn)全屏，搭載的電控多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)智能，是當(dāng)時(shí)美國(guó)第一臺(tái)滿足最低排放標(biāo)準(zhǔn)的 SUV，駕駛質(zhì)感好，過(guò)彎性能出色，不過(guò)零件價(jià)格昂貴，后期維修成本高。

20 世紀(jì) 70 年代中期，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)低迷，美國(guó)汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)變，大排量美系車因油耗高失去優(yōu)勢(shì)，本田的思域和雅閣因高性價(jià)比提升了知名度。在此背景下，1984 年本田決定開(kāi)發(fā)豪華轎車市場(chǎng)，1986 年 3 月 27 日，謳歌正式亮相，最初推出 Legend 和 Integra 兩款車型，到 1986 年底銷售 52869 輛，1987 年銷量達(dá) 109470 輛，超過(guò)當(dāng)時(shí)歐系豪華車銷量。

1989 年芝加哥車展，謳歌發(fā)布 NSX，被美國(guó)汽車媒體評(píng)為有史以來(lái)最好的跑車。

到 21 世紀(jì)，謳歌繼續(xù)推出 SUV 車型如 MDX，憑借卓越動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

2021 年，謳歌的銷量成績(jī)證明其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的不俗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）