奧迪 a4l 前驅(qū)是橫置嗎

奧迪 A4L 前驅(qū)是縱置的。這一設(shè)計好處多多，能控制制造成本，還能靈活選更適合的變速箱，優(yōu)化車輛性能。

發(fā)動機縱置位置合理，減少對懸架結(jié)構(gòu)限制，提高懸架靈活性，能容納復(fù)雜的懸架系統(tǒng)，像五連桿懸架，能精準控制轉(zhuǎn)向時車輪傾角，配合防傾桿提升橫向支撐能力。

奧迪 A4L 誕生于 MLB 平臺，發(fā)動機采用縱置布局。縱置前驅(qū)原因有：控制成本，同款車不同生產(chǎn)線硬件和人工成本投入大，大眾雖有橫置前驅(qū)平臺，但針對性匹配變速箱更劃算；懸架結(jié)構(gòu)方面，發(fā)動機縱置不會過量占用兩端空間，對懸架結(jié)構(gòu)類型限制小，所以奧迪 A4L 能采用前后五連桿懸架。

深入理解奧迪 A4/A4L 采用縱置前驅(qū)布局，要從設(shè)計理念和平臺出發(fā)。奧迪平臺設(shè)計策略對車型布局影響大，發(fā)動機布置方式影響汽車平衡和性能表現(xiàn)，縱置發(fā)動機雖有橫向不對稱性，但對操控性影響相對大，橫置布局可能導(dǎo)致發(fā)動機艙載荷分布不均。

奧迪選縱置發(fā)動機，是為優(yōu)化 Quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)，縱置布局讓托森差速器與發(fā)動機完美匹配，即使在前驅(qū) A4 上，縱置布置也能帶來一定四驅(qū)性能。而且縱置布局帶來橫向空間優(yōu)勢，能采用更復(fù)雜多連桿式獨立懸掛，提升操控性和舒適性，比麥弗遜獨立懸掛表現(xiàn)好。

所以縱置前驅(qū)在奧迪 A4/A4L 設(shè)計中很關(guān)鍵，關(guān)乎效率和操控，體現(xiàn)奧迪品牌精神和駕駛體驗，讓駕駛者享受樂趣，體驗先進技術(shù)和精細工藝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）