嵐圖是不是下一個塞力斯

嵐圖不是下一個塞力斯。

嵐圖和賽力斯在技術(shù)上有一定關(guān)聯(lián)，如底盤、三電等方面，但區(qū)別明顯。嵐圖 FREE 車身大，內(nèi)飾外觀出色，配置規(guī)格高。賽力斯更接近原版設(shè)計，部分方面相對遜色。

從市場表現(xiàn)看，嵐圖銷量不如預(yù)期，賽力斯在華為支持下有新發(fā)展，但不能據(jù)此認(rèn)為嵐圖會成為下一個賽力斯。

嵐圖定位高端智能電動品牌，產(chǎn)品力和性價比不弱于競品車型，F(xiàn)REE 價格低于理想 ONE 和蔚來 ES6，配置規(guī)格卻更高。但品牌形象和對消費者的吸引力關(guān)鍵，理想和蔚來互聯(lián)網(wǎng)屬性濃，嵐圖有待提升。此外，嵐圖產(chǎn)能未全力開啟。

嵐圖車型有電驅(qū)動和插混選擇，電驅(qū)動加速性能好、靜謐舒適，續(xù)航可能受限。插混車型如追光 PHEV 和夢想家在虧電時油耗低，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯。

嵐圖背景強大，母公司東風(fēng)集團(tuán)見證中國汽車工業(yè)發(fā)展。2018 年成立“東風(fēng) 56 號”計劃即后來的嵐圖，配上頂尖團(tuán)隊，很快摸到新能源汽車發(fā)展套路，打造 ESSA 原生智能電動架構(gòu)，在工業(yè)設(shè)計、底盤調(diào)校等硬實力方面有優(yōu)勢，支持多種動力模式。

嵐圖 FREE 是沖著新能源“財富密碼”打造的，堆料滿滿。此前嵐圖品牌核心技術(shù)被指源于金康新能源公司，旗下車型金康賽力斯 SF5 是增程式電動車，即將發(fā)布的嵐圖 FREE 采用其動力技術(shù)。

東風(fēng)集團(tuán)股份轉(zhuǎn)：嵐圖有幾款開發(fā)中的全新車型，自研和東風(fēng)體系技術(shù)方案比重會降低，外部供應(yīng)商尤其是華為比重提升，如 H77 旗艦車搭載華為方案。

嵐圖不想做賽力斯，智能化靠供應(yīng)商、華為，產(chǎn)品問題自己解決。嵐圖一直想成為用戶企業(yè)，意識到唯一可能實現(xiàn)途徑是 IPMS。

賽力斯 SF5 和嵐圖 Free 雖都屬東風(fēng)集團(tuán)旗下，但品牌定位不同，技術(shù)有共用也有差異，車輛配置上賽力斯 SF5 價格低、性價比高，有抬頭顯示 HUD 等功能，但外觀和靜音較差，中間扶手箱無杯架，后備廂較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）