奇瑞捷途是電車還是油混

奇瑞捷途既有電車也有油混。

比如捷途山海 L7 就是油混車型，其搭載 1.5T 渦輪增壓發動機和雙電機組成的插混動力，發動機最大功率 115 千瓦，電動機總功率 199 千瓦，配 2 擋 DHT 變速箱和 19.43kWh 三元鋰電池，CLTC 工況純電續航 110 公里。

捷途山海 T2 也是油混，基于鯤鵬超能混動 CDM 打造，配 3DHT 混動專用變速箱，最大功率 280kW，最大扭矩 610N·m，有 43.24kWh 大電池，純電續航 208km，滿油滿電綜合續航超 1300km。

出口版的捷途旅行者 T2 iDM 版搭載第五代 1.5TGDI 深度米勒混動專用發動機。

捷途 X70 CDM 同樣是油混，由 1.5T 發動機和雙電機組成插電混動系統，電機總功率 199 千瓦，扭矩 395 牛·米，配 2 擋 DHT 變速箱，用 19.43 千瓦時三元鋰電池組，WLTC 純電續航 85 公里。

除了油混，捷途也有純電車型。總之，奇瑞捷途在油混和純電領域都有布局，給消費者豐富多樣的選擇。

像捷途 X70 C-DM 這款插電混動 SUV，搭載先進的鯤鵬超能混動 C-DM，由熱效率超 44.5%的 1.5T 混動專用發動機、2 擋 DHT 混動專用變速箱、總功率 199kW 的前置雙電機及 19.43kWh 三元鋰電池組成，百公里饋電油耗 5.2L，綜合續航 1200km，城區多數路況純電行駛，發動機介入無感平順，動力隨叫隨到，充電效率高，25 分鐘可從 20%充至 80%，還具備多重安全屬性。

捷途山海 T5 是混動車型，是全場景智能越野超混 SUV，首次搭載 2.0TGDI 縱置混動專用發動機，配合最新一代混動變速箱、前后雙電機和“三把鎖”，動力強，脫困能力出色，空間舒適，補能發電性能好，兼顧越野與通勤舒適性。

捷途山海 T2 定位旅行越野超混 SUV，基于鯤鵬超能混動 CDM 打造，配 3DHT 混動專用變速箱，最大功率 280kW，最大扭矩 610N·m，大電池容量 43.24kWh，純電續航 208km，滿油滿電綜合續航超 1300km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）