方程豹豹5動力匹配如何

方程豹豹 5 的動力匹配相當出色。

它搭載 1.5T 插電式混合動力發動機，最大功率 143 千瓦，峰值扭矩 273 ?！っ?。配備永磁同步雙電機，總功率 485 千瓦，總扭矩 760 牛·米。

電池方面，磷酸鐵鋰電池容量 31.8 千瓦時，CLTC 純電續航 125 公里，DEDC 綜合續航 1200 公里。傳動匹配 ECVT 無級變速箱，底盤是前雙叉臂式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架，還有電動四驅系統。

采用 CTC 電池底盤一體化技術，還配備云輦 P 系統。零百加速僅需 4.8 秒。在市區可純電模式行駛，不平整路面用混動模式，爬坡時油門調校緊致，深踩無動力遲疑。

坑洼路面行駛配合電動四驅系統通過性好，車身晃動小，底盤懸架調校有韌勁，對車身控制平穩，轉向精準易上手。多種駕駛模式可選，能應對不同路況。虧電狀態下百公里油耗 7.8 升。

而且在電驅加持下即便車身大也能輕松應對各種路況。后橋差速鎖、低速四驅、蠕行模式和坦克掉頭等功能讓脫困能力強大。與同級車型相比動力配置優勢明顯。

電機為前驅 200kW，后驅 285kW 峰值功率，超 500kW 功率，760N·m 扭矩，百公里加速 4.8 秒內，純電狀態下也能提供 370kW 最大功率，相當于燃油車 3.5T 水平，最大馬力約 700 匹，相當于燃油車 5.0T 水平。

還首搭 4L 專用低速越野檔，可實現最大 21 速比，將 400N·m 后電機扭矩放大至輪端的 8000N·m，并集成電子差速鎖，平衡兩端車輪動力輸出，提高越野脫困能力。強大的前后軸動力配比使其在加速性能和越野能力上都表現出色。

這臺 1.5T 發動機是越野專用縱置高功率發動機，最大功率達 143kW，最大扭矩超過 273N.m，配合 200kW 的電機能輸出高達 8000 牛米的輪端扭矩。綜合最大馬力 687 匹，最大扭矩 760 牛米，能實現 100%45°極限爬坡。

在燃燒系統采用 350bar 缸內直噴技術，按需智能控制噴油量，讓燃油充分燃燒?！皻狻鄙喜捎脝蝹入娍?VVT 技術，精確控制節氣門開度，避免爆震，實現 11.2 高壓縮比。熱管理上采用分層液冷技術，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化智能按需調整冷量，低壓廢氣再循環系統采用兩級處理，EGR 率達到 20%，熱效率高達 40%，滿足高標準排放。還通過減摩技術降低摩擦損失，兼顧 NVH 性能。

動力總成不僅能滿足越野需求，還兼顧日常用車的經濟性，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續航里程超 1200km。日常駕駛中絕大部分工況由電機驅動，動力響應極快，隨叫隨到。在各種駕駛模式下動力輸出表現出色。標準舒適模式下動力輸出平順，起步輕快，提速過程絲滑，深踩油門動力回饋迅速。運動模式下動力更猛，有推背感。

還配備智能電四驅和智能三把鎖，輪間電子差速鎖能快速識別輪速差，電四驅毫秒級響應，滿足越野工況下極限快速脫困。

采用 1.5T 插電式混動系統，由 1.5T 發動機和前后雙電機組成，系統綜合功率達 505kW，綜合扭矩為 760N·m，匹配 ECVT 無級變速箱，起步階段在電動機支持下動力輸出輕快，轉向輕盈駕駛輕松。提速時推背感強，超車從容。后橋電機峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，動力輸出強于前軸電機，前后軸動力機械解耦，動力分配自由度大，前、后軸動力 50:50 分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池采用比亞迪特有的刀片電池技術，布置在兩根縱向底盤大梁之間“CTC”電池底盤一體化，底部有高強度雙層防護板，針刺試驗中安全性高。電池包還具備熱泵直冷直熱技術和主被動均溫設計，適應 40℃到 60℃氣溫環境。在市區工況電量過低時，發動機串聯發電補能，中高速行駛部分工況下，發動機進入并聯模式和電機共同驅動或直接驅動電機發電回收多余能量。CLTC 純電續航 125km，城區通勤使用沒問題，長途綜合續航 1200km，NEDC 最低饋電油耗為 7.8L/100km，只需要加 92 號燃油，在饋電狀態下，一公里 6 毛錢左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）