關于汽車車身您了解多少

汽車車身由多種材料制成，如金屬、塑料、玻璃等。

金屬中的鋼鐵車身強度和剛度高但重，鋁合金車身輕便但強度和剛度相對低。

車身結構主要有承載式和非承載式。承載式車身通過車架連接部件，能承受大載荷和扭矩；非承載式車身通過螺栓或鉚釘連接部件，高速碰撞安全性較差。

車身設計要考慮空氣動力學，流線型車身能減小氣流阻力，提高速度和燃油效率。

車身尺寸影響操控性和舒適性，長車身穩定但轉彎半徑大，短車身易操縱但高速穩定性差，車身高度和軸距也有影響。

車身涂裝不僅美觀還能防腐蝕和氧化，常見方式有噴涂、電泳涂裝，高端車型有碳纖維涂層、陶瓷涂層等。

按車身承載方式分，有非承載式、承載式和半承載式。非承載式車身有車架，力由車架承受，優點是強度高、剛性強、安全性好，缺點是質量大、質心高、高速穩定性差，常見于越野車、客車、貨車。承載式車身代替車架承受全部載荷，優點是重量輕、重心低、空間利用率高，轎車多用。

按車身外形分，有折背式、直背式、艙背式、短背式和變形車身。折背式車身有明顯三部分，按車門數分二門和四門。直背式車身后風窗與行李艙近似平直，更流線型，如本田雅閣、吉利博瑞。艙背式車身頂蓋長，行李廂與后風窗融合，如福特兩廂福克斯、本田飛度。短背式車身尾部似鴨尾，能減小空氣阻力，提高行駛穩定性，如吉利帝豪、傳祺 GA4。變形車身指車身部分改變，如折背式變兩廂旅行車。

車身工藝包括沖壓，車身分發動機蓋、車頂蓋等五部分，沖壓生產線有單機連線和多工位壓床兩種，單機連線靈活，全自動同步式效率高。裝焊是將沖壓零件組裝焊接成白車身，多采用電阻焊中的點焊和凸焊，生產率高、成本低。涂裝能保護、裝飾和標志，有隔熱、消聲等作用，不同汽車涂裝次數不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）