汽車電子點火工作原理

汽車電子點火工作原理主要是發動機工作時，ECU 根據接收到的各傳感器信號，按存儲器中存儲的有關程序和數據，確定出最佳點火提前角和通電時間，并向點火器發出指令。點火器根據指令控制點火線圈初級電路的導通和截止。

汽車電子點火系統主要由以下部件組成及工作原理如下：

1. 霍爾式：由電源、點火開關、電子點火模塊、高能點火線圈、霍爾式分電器總成、火花塞等部件組成。霍爾信號發生器包括霍爾點火信號傳感器、真空離心點火提前裝置、配電器。發動機曲軸帶分電器軸轉動時，信號傳感器轉子葉片交替穿過霍爾元件氣隙，產生高低電位，從而控制點火線圈初級電流，次級感應出高壓電，配電器按點火順序送給各工作缸火花塞跳頭。

2. 磁脈沖傳感器：由永久磁鐵、轉子和線圈組成。當轉子旋轉，輪齒與托架間隙變化使通過線圈的磁通量改變，在電磁線圈內感應出感應電動勢，輸出信號，廣泛應用于汽車無觸電點火系統及電控系統。

3. 光電式傳感器：由發光二極管、光敏二極管、光柵盤、控制電路組成。點火器的作用是接通或切斷點火線圈的初級回路，由信號放大電路和功率晶體管組成。信號發生器由信號轉子、磁鐵和感應線圈組成，分電器軸帶動信號轉子旋轉改變磁通，在感應線圈上產生交變電動勢作為點火器輸入信號。

電子點火系統還包括閉磁式點火線圈，閉磁式采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路，漏磁少，能量損失小，體積小。

分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成，負責將高壓從線圈分配到正確的氣缸。

火花塞的作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花引燃氣缸內的混合氣體。

點火控制器根據微機發出的指令信號，通過內部大功率三極管的導通與截止來控制點火線圈初級繞組電路的通斷，使點火線圈產生高壓電。

點火信號發生器將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸的位置轉換成相應的電脈沖信號，送到電子控制器中控制初級電路的通斷，產生點火信號。

電控單元 ECU 根據發動機各傳感器輸入的信息和內存的數據及程序，運算、處理、判斷后輸出指令控制電子點火控制器，準確控制發動機點火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）