底盤測功機滾筒是什么

底盤測功機滾筒是底盤測功機的核心部件，用于模擬汽車行駛中的運動。

它一般由金屬制成，表面常有特殊紋理或橡膠層，以提供足夠摩擦力和接觸面積。

滾筒直徑大小很關鍵。單滾筒試驗臺直徑大，試驗精度高，但制造和安裝費用高，多用于制造和科研單位。雙滾筒試驗臺直徑小，精度較低，不過對試驗車安放要求不高，使用方便且成本低，適合維修企業。

高速測試時，直徑過小會讓輪胎溫度升高致早期損傷，所以高速得選大直徑滾筒。

不同車輛適用的底盤測功機滾筒不同。比如輕型車，按滾筒數量分單滾筒和雙滾筒式，按驅動方式分兩驅式轉鼓和四驅式轉轂，按用途分綜合性能轉鼓和專用轉鼓。

在底盤測功機工作時，汽車驅動輪帶動滾筒轉動，通過調節加載裝置模擬不同行駛阻力，檢測汽車性能。

滾筒半徑越大，車輪滾動時輪胎變形量越小，彈性遲滯損失就小。滾筒加工精度越高，車速一定時滾動阻力系數波動范圍越小。

國內在用的底盤測功機滾筒表面分光滾筒和表面噴涂耐磨硬質合金的。光滾筒附著系數約 0.5，有滑拖現象。后者附著系數約 0.8，可避免滑拖。

滾筒中心距增加，汽車車輪安置角增大，前后滾筒對車輪支撐力增大，運行滾動阻力增大。

底盤測功機按額定承載質量分 3t、10t 和 13t 三種規格。3t、10t 為雙軸式結構，13t 為雙軸或三軸式結構。

總之，底盤測功機滾筒在汽車性能檢測中作用關鍵，能準確評估汽車動力性、燃油經濟性和排放性能等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）