國(guó)外自動(dòng)駕駛情況如何

國(guó)外自動(dòng)駕駛情況發(fā)展得不錯(cuò)。

美國(guó)在這方面研究很早，水平較高，20 世紀(jì) 80 年代就有自主地面車輛計(jì)劃，卡耐基梅隆大學(xué)、麻省理工學(xué)院等高校都投入研究，比如卡耐基梅隆大學(xué)研制的無(wú)人駕駛汽車 Navlab.V 完成了橫穿美國(guó)東西部的試驗(yàn)，斯坦福大學(xué)改裝的大眾途銳多功能車在“大挑戰(zhàn)”比賽中勝出。美國(guó)交通部還發(fā)布了自動(dòng)駕駛 AV 4.0 指南。

德國(guó)漢堡 Ibeo 公司研制的無(wú)人駕駛汽車能在城市公路系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，通過(guò)磁氣傳感器導(dǎo)向激光掃描儀觀察道路狀況，計(jì)算機(jī)分析數(shù)據(jù)并下達(dá)行駛命令，能完成靈活操作。豐田汽車公司在 2000 年開發(fā)出無(wú)人駕駛公共汽車，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包含道路誘導(dǎo)、車隊(duì)行駛、追尾防止和運(yùn)行管理等。商業(yè)模式上，從向公眾銷售轉(zhuǎn)為提供無(wú)人駕駛出行服務(wù)。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克專注輔助駕駛技術(shù)，谷歌母公司字母表的無(wú)人駕駛出租車項(xiàng)目 Waymo 有進(jìn)展，通用旗下的 Cruise 因事故受關(guān)注。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局公布了“AV-STEP 草案”，明確了 Robotaxi 的政策法規(guī)框架，為自動(dòng)駕駛相關(guān)的各方面做了規(guī)定。外網(wǎng)對(duì)特斯拉 FSD13 自動(dòng)駕駛有不同評(píng)價(jià)，有人覺得好，有人指出停車、車道選擇問(wèn)題，也有人認(rèn)為雙手離開方向盤是進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）