問(wèn)界m7后驅(qū)市區(qū)電耗

問(wèn)界 M7 后驅(qū)在市區(qū)的電耗不是固定的，受多種因素影響。

家充市內(nèi)跑電耗每公里不到五分錢(qián)，按百公里 20 度電計(jì)算，實(shí)際大多電耗在 18 度左右。

外面快充 1.2 元/度，市內(nèi)不到 0.25 元每公里，多數(shù) 0.22 元/公里。

提車(chē)一個(gè)月開(kāi)了快 2000 公里的車(chē)主市區(qū)最低 15.9 能耗。

有人開(kāi)一個(gè)月 1614 公里，平均電耗 11 度，油耗 3.3 。

還有車(chē)平均電耗 16.8kwh/100km，開(kāi)著空調(diào)。

舒適模式市區(qū)平均電耗 15 個(gè)左右，堵車(chē)時(shí)可能 20 個(gè)以上。

有車(chē)主一個(gè)人開(kāi)車(chē)上下班全程開(kāi)空調(diào)，百公里電耗約 23kWh，估算純電續(xù)航 150km 沒(méi)問(wèn)題。

比如車(chē)輛行駛速度，高速行駛電耗相對(duì)高。

駕駛習(xí)慣很重要，加速超車(chē)多電耗可能超 20。

車(chē)輛載重、使用輔助功能、氣溫、是否開(kāi)空調(diào)等都會(huì)影響電耗。

比如全程開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)電耗會(huì)上升。

在較為理想的條件下，市郊能耗相對(duì)較低，百公里電耗約為 19.96 度。

不同車(chē)主和用車(chē)環(huán)境會(huì)帶來(lái)差異。

例如，十多度環(huán)境中不開(kāi)空調(diào)，行駛 150 公里消耗約 25 度電，電耗約 16 度。

實(shí)際使用中，有車(chē)主總計(jì)行駛 4031 公里，純電行駛 3053 公里，平均電耗 20.34 千瓦時(shí)/100 公里。

剛提車(chē)天冷，平均電耗約 26 至 27 度，充滿(mǎn)電后，純電顯示 170 公里，但實(shí)際行駛到 110 至 120 公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)。

行駛時(shí)先燃油優(yōu)先，電量剩余 70%左右増程器介入，離目的地 90KM 切換強(qiáng)制純電模式。

能耗情況：出發(fā)點(diǎn)家充滿(mǎn)電，燃油表顯剩余 190km，抵達(dá)終點(diǎn)純電表顯剩余 3%，燃油表顯剩余 18KM，行駛里程 226.5KM，平均時(shí)速 101km/h，平均電耗 15.8kwh/100km，平均油耗 4.5L/100km。

總費(fèi)用核算：總計(jì)電耗 35.5 度，電費(fèi) 17.7 元，總計(jì)油耗 10.2L，油費(fèi) 81.8 元，總計(jì)費(fèi)用 99.5 元，平均 0.4 元/公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）