問界m7懸掛解決方案

問界 M7 懸掛解決方案來啦！

如果覺得車輛懸掛有問題，可從以下方面著手。

車機(jī) OTA 升級(jí)很重要，新版本的 HUAWEI DATS 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)能減少晃動(dòng)和前向沖擊感，提升駕乘舒適性，過彎時(shí)還能增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性。

前防撞梁加強(qiáng)也能增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

要是覺得避震偏軟、點(diǎn)頭大、車身搖晃，升級(jí)彈簧能緩解，比如更換更硬的彈簧改善操控性，或更軟的彈簧提高舒適性。

自定義運(yùn)動(dòng)模式或許能有不錯(cuò)的懸掛效果。問界新 M7 Max 煥新版的 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器能自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，不同場(chǎng)景舒適度都不錯(cuò)。

通過改變彈簧預(yù)緊力、調(diào)節(jié)減震器軟硬程度，把車停在平坦地面，支起主停車架用鉤形扳手轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧調(diào)整座。

空氣避震軟硬度可通過氣室氣壓調(diào)節(jié)，要硬就打氣，要軟就泄壓。

問界 M7 的 FSD 可變阻尼減震器等先進(jìn)懸掛系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)懸掛軟硬調(diào)節(jié)，不同駕駛場(chǎng)景自適應(yīng)，城市道路變硬，非鋪裝路面變軟，還能手動(dòng)調(diào)節(jié)懸架升降、阻尼、預(yù)壓旋鈕。

搭載的 HUAWEI DATS 2.0 技術(shù)能智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配，減弱顛簸沖擊感，提升轉(zhuǎn)向靈敏度和車身穩(wěn)定性，前后懸雙 FSD 可變阻尼減震器能感知壓力變化自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度。

要是車輛懸架左右搖擺，可能是懸掛調(diào)校不符合路況和駕駛習(xí)慣，偏軟導(dǎo)致晃動(dòng)可換更硬減震器或重新調(diào)校。

輪胎氣壓不足或磨損不均也會(huì)影響，要定期檢查氣壓、及時(shí)換磨損嚴(yán)重的輪胎。

車輛載重不均衡也可能是原因，重物集中一側(cè)會(huì)打破平衡，得合理分配車內(nèi)物品。

駕駛習(xí)慣很關(guān)鍵，急剎車、急加速等激烈駕駛行為易讓車晃動(dòng)，保持平穩(wěn)駕駛能讓行駛更穩(wěn)。

路況不好時(shí)車輛晃動(dòng)難免，盡量選好路走。

問界 M7 運(yùn)動(dòng)模式懸架前懸架是增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是 H 型多連桿獨(dú)立懸架，新調(diào)節(jié)了彈簧剛度，把舒適性和操控性較好結(jié)合，車輛重心下降 15mm，乘坐更穩(wěn)定。

總之，根據(jù)自身需求和實(shí)際情況對(duì)懸掛進(jìn)行調(diào)整，就能讓問界 M7 有更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）